紅旗 傳重返陸高官指定座駕

旺報【記者陳曼儂╱綜合報導】 大陸工信部最近推出《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（徵求意見稿）》，建議今年大陸公務車選擇自主品牌，合資汽車廠全數出局，外界認為這是為大陸自主品牌「量身打造」，外媒更認為是過去毛澤東時代的「坐騎」紅旗轎車將重返市場。 紅旗牌轎車誕生於1958年，為大陸第一輛國產小轎車，2008年因品牌排擠幾近停產，然而工信部旗下媒體《中國經濟和信息化》特別寫了一篇長文，歌頌70年代的「北紅旗、南上海」，1972年美國總統尼克森的迎賓車隊曾動用100輛上海牌轎車和20輛紅旗，若這兩大品牌現在能各自占領高端與消費性市場，「必將形成勢不可擋的氣勢」。 扶植自家品牌已啟動 《人民日報》表示，中國一汽集團本月已獲准繼續生產C131高級轎車，消息更傳出已被指定為部長級官員的座駕，分析人士預測，這將大大刺激紅旗轎車在大陸的銷售，初估大陸政府官方購車一年要花費大約160億美元，而目前公務用車有3成是德國奧迪旗下的汽車。 扶植自家品牌行動也已啟動，去年11月底的《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》規定，一般公務用車和執法執勤用車排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元人民幣，被業界稱為「雙18」新政，政府部門因此要求提升自主品牌車型在政府公務車的採購比例；而最新的採購車型目錄中，25家車企、412款車型入圍，全部都是自主品牌車型，包括一汽、上汽、東風、長安、廣汽、奇瑞、江淮等大集團，以及民營的長城、吉利和比亞迪均有超過10款車型入圍，合資企業車型全部落選。 明顯要除去外車色彩 據中國汽車工業協會的行業產銷資料來看，近來大陸自主品牌的市占率不斷下滑，狹義乘用車僅占3成，過去中央已有採買「自家貨」的聲浪，但多年來總是雷聲大、雨點小，合資品牌占近90%的公務車市場，但這次採取「正面表列」的方式，很明顯要除去外車色彩。 大陸媒體表示，過去「兩會」期間常有代表委員提出公務車要採購自有品牌，相較於大排氣量的豪華進口車，除了可以降低費用支出外，也可以改變之前攀比、腐敗等不良風氣。 陸媒也舉外國為例，政府通過採購手段進行資源的再調配和窗口示範效應，是鼓勵自主汽車品牌的發展，並給予口碑效應，包括加拿大、歐盟、日本、美國等都會在採購公務車時偏重本國企業和自主品牌。