脫北者前往韓國的“老撾路線”面臨封鎖危機

隨著5月28日9名脫北青少年從老撾被遣返回朝鮮的事件引起熱議，東南亞脫北通道的某核心通道陷入了被封鎖的危機。由於老撾與中國接壤，是脫北者進入韓國國內的主要途徑之一。但由於此次事件，脫北者和引導脫北者的誌願者們在這裏的活動必將出現減少。實際上，在2004年7月發生468名脫北者利用韓國政府提供的包機經越南進入韓國的事件之後，越南就失去了作為脫北通道的價值，成為了一個先例。

東南亞之所以被用作進入韓國的通道，是因為脫北者很難通過中國進入韓國。從20世紀90年代後半期開始急速增加的脫北者們曾經常通過渡過鴨綠江、豆滿江進入中國國內的韓國大使館和總領事館，來達到進入韓國的目的。

但由於中國政府現在不斷拖延發放脫北者前往韓國的出國許可，並強化對脫北者的控製，脫北者就開辟出了經過緬甸、泰國、老撾以及越南等東南亞國家繞行的道路。特別是，由於泰國進駐有聯合國難民高等判務館，所以泰國政府在脫北者問題的處理上十分合作。據悉，相比最近對國內脫北者強化管製的老撾和緬甸，更多脫北者都會選擇經由泰國進入韓國。但停留在中國的脫北者為了進入泰國，須要經過7~10小時的陸地與水上路程，這需要一大筆錢，因此一部分脫北者很多時候會不得已冒著危險選擇老撾通道。

老撾於1974年同時與韓國和朝鮮建交，但在1975年實行社會主義政權後，老撾與朝鮮的關係要比韓國更加友好。2012年8月，朝鮮對外工作負責人——最高人民會議常任委員長金永南訪問老撾，會見了朱馬利·賽雅頌（Choummaly Sayasone）總統。2010年9月，時任朝鮮人民保安部長（警察廳長）的朱相成（音）曾前往老撾要求對脫北者進行管製。緬甸的情況也是如此。

被綁架者和脫北人權連帶的代表度姬允（音）表示“朝鮮如果以這次的事情為契機，說服中國、老撾以及緬甸政府協助管製脫北者，那麽脫北者將無法前往泰國，東南亞路線很可能就此廢棄”。

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