陸中高價車夯裕日車、裕隆西進受惠

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】 大陸車市消費版塊往國際品牌移動，且選擇上逐漸向中高價位車款看齊趨勢，布局大陸的裕隆日產汽車（2227）與裕隆汽車（2201），看好將是國內受惠最多的車廠。 同時兩岸持續進行ECFA談判，一旦將整車項目納入兩岸零關稅範圍，裕日車大股東日本日產汽車將會最早啟動兩岸分工機制，裕日車將會是這項政策受益的「前段班」。 業者分析，大陸自去年底取消購車補貼政策後，消費主力逐漸從平價自主品牌車款，移轉至中高價位的國際品牌車款，對於在大陸經營日產品牌的東風日產汽車，以及挾台灣品牌光環登陸的裕隆納智捷汽車，相當有利。 裕隆轉投資持股5成的東風裕隆汽車，首款產銷的納智捷車款SUV，上市短短兩個月接單破8,000張，超過4成是26.8萬人民幣的頂級車款，印證當地汽車消費向國外品牌、向中高價位看齊的趨勢。 裕日車轉投資的大陸東風日產汽車，明年還要推2款日產品牌豪華新車，加速掠取大陸車市商機，回饋裕日車投資利益，可望再創新高。 東風日產今年前11月新車銷量已達73萬輛，在年底旺季帶動下，全年突破80萬輛目標創新高將不是問題，較去年成長近3成，預估全年回饋裕日車獲利將逾35億元。此外，整車項目有望納入新回合ECFA談判，成為下波兩岸零關稅的項目，國際品牌車廠可望啟動兩岸分工機制，裕日車將會是優先受惠，且受惠幅度預估將是最大。 裕日產總經理蔡文榮日前指出，相較於豐田、本田等競爭對手，都已有兩個中方合作車廠，能釋出給台灣車廠參與分工的機會很有限；反觀日產在大陸只與東風集團一家合作，無論產能與產品分配上，裕日車都是最有機會優先參與兩岸分工的台灣車廠。 他表示，尤其整車項目納入ECFA後，兩岸間貿易零關稅有「配額」的問題，需要與對岸車廠溝通，裕日車與東風集團有長年的合作關係，更具競爭優勢。 蔡文榮認為，一旦整車項目納入ECFA，裕日車將是優先受惠的「前段班」車廠，期待愈早實現愈好。