陸橋、地下道 基市逐步廢除

中國時報【張謙俊、賴秉均、阮迺閎╱綜合報導】 「馬路如虎口」，基於行人安全，基隆市早期在交通流量大的路口興建陸橋、地下道，隨著時代變遷，民眾交通素養大大提升，使用率偏低、影響市容觀瞻的陸橋、地下道，規畫斑馬線替代，市府開始檢討陸橋地下道存廢。宜蘭、花蓮的相對少，以保護學童上下學為主。 基於民眾安全考量，在交通觀念差、人車爭道年代，減少民眾過馬路被車撞，基隆市府選擇在交通流量大的路口興建陸橋、地下道，早期幾乎貼著商家興建天橋，再加上交通設施維護養護年年需要大筆經費，早期公益社團認養分攤，不景氣後認養單位愈來愈少，使用率偏低的陸橋、地下道，淪為遊民聚集之處，常常遭民眾詬病。 市府著手檢討使用率偏低的陸橋、地下道，近年拆除陸橋四座、廢除地下道三處，目前基隆市現存十六座陸橋、地下道十三處。 基隆市在民國九十五年拆除海洋大學前北寧路陸橋，安樂區麥金路行安陸橋因老舊危橋拆掉，市府施作海洋廣場工程時，將影響景觀的獅子橋拆除了。 較棘手廢除的是地下道，以七堵國小前明德一路的地下道而言，因光明路拓寬後，大部分往來基隆市區到五堵車輛，不再選擇行經明德一路，使原本設計的地下道使用率低，地下道淪為攤販、遊民聚集之處，地方早建議廢除，但部分學校人士和家長基於學童安全，持反對立場，讓市府左右為難。 市府去年採取折衷方案，先採行試辦「封閉」地下道，數個月後地方不再出現雜音，再聽取民意，確定廢除地下道不會反彈，今年終於成功廢除了兩處地下道。 宜蘭市南屏國小在民國九十一年向縣府爭取興建人行陸橋，為提高陸橋使用率，校方規定學童步行上下學得走陸橋，為保障學童安全，各方認為陸橋有存在的意義。 花蓮縣建設處土木科表示，花蓮因為人口密度不高，加上多數道路路幅不寬、車流量少，鮮少有建造陸橋必要；目前花蓮縣共有三座陸橋，二座在花蓮市，一座在新城鄉，建造目的皆為保護學童上下學安全；唯一的人行地下道，位在花蓮火車站旁中山路上，讓民眾得以步行穿越鐵道。