電動機車充電難 環保署：朝「液化石油氣」設站換電池

記者康仁俊／台北報導

國民黨立院黨團副書記長江惠貞今（4）日表示，國內推展電動機車政策發展至今並未擁有完整的配套措施，加上民眾充電不易，導致政策失敗，對此，環保署副署長張子敬則說，未來希望朝向「液化石油氣」交換桶裝瓦斯的方式，廣設電池交換站，讓民眾在加油站或是便利商店都能夠交換電池，提昇便利性，不過他也坦承，「要達到目標還有很長的距離」。

江惠貞出示資料表示，經濟部從98年開始推動「電動機車產業發展推動計劃」，原本預計4年內推展電動機車國內銷售達到16萬輛，不過截至目前為止，全國電動機車僅1萬7千902輛，達成率僅10.9%，目前經濟部已經將整個計畫延後到102年，預計要到10年，希望達成16萬輛的目標。

江惠貞說，全國目前有1500多萬輛汽油機車，對照政府希望未來10年內變成電動機車，達成率不到1/1000，目前國內分為充電式與電池交換式兩種，充電式的機車可以到家裡充電，或是到充電站，但是要長途使用的話，不但充電非常不方便，加上電池的重量，造成推廣不易。

她強調，環保署希望推動讓全國達到1萬個電池交換站，不過就目前現有的交換站卻連電池的規格都沒有統一，加上推廣不易，而且有些製造電動機車的廠商可能因為銷售不佳，導致無法經營、甚至妻離子散，「既然是產業，就不能拖垮製造商」。

對此，經濟部工業局副局長呂正華表示，目前全國共有10家廠商、24款電動機車，同時也有1562座的充電站，經濟部明年預計要再推1萬3千多輛電動機車，未來希望達到每10輛車就有1個充電站，因此明年預計再推1300座充電站，不過由於電動機車在售價上偏高，加上因為大家住高樓、電池過重等問題，在使用環境上導致民眾不習慣，因此在推廣上的知識擴散也需要更努力。

環保署副署長張子敬說，電動機車價格透過工業局跟環保署補貼，應該不是推廣的主要困難，至於續航力跟載重目前已經透過陸續的技術提昇，未來也有機會克服問題，環保署目前正在推動電池交換式的系統，「就像液化石油氣一樣，不需要買空桶，只要交換就好」。

他坦承，系統推動初期都會有困難，目前環保署以及經濟部針對充電式跟交換式都有補助辦法，「交換系統目前還在建置中，也跟廠商合作並補助經費，讓民眾未來在加油站或是便利商店能夠交換電池，提昇便利性，不過他坦承，「要達到目標還有很長的距離」。