中央如不支持台中山手線 林佳龍：不然換人做看看

記者官達里／台中報導

台中市長林佳龍提出大台中山手線環狀鐵路計畫，並於今年7月間再度函報交通部審議，總經費約為961億元。林佳龍指出，台中山手線關係著中部整體區域的均衡發展，他要求中央一次核定、分階段分年編列。如果中央在明年大選前還未定案，林佳龍說，「不然就換人做看看。」

台中市政府交通局長王義川今(3)日於市政會議進行「大台中山手線規劃」專案報告，其中甲后線是環狀鐵路網的上環，連結北台中地區海線大甲站及山線后里站，中間新增外埔、月眉、后科3站，總長13.4公里，預估經費約273億元，山、海雙線鐵路串聯後將可發揮捷運化路網功能。

此外，海線鐵路北自大甲、南至追分將推動全線雙軌高架化，沿線包含台中港、清水、沙鹿、龍井、大肚等站，距離約30.4公里，預估經費約626億元；市府也將請台鐵局持續推動追分站至成功站之間的雙軌化計畫。

山線鐵路高架化北從豐原、南至大慶路段目前已在進行，總長約21.7公里，中間新增粟林、頭家厝、松竹、精武、五權等站，預計後年啟用；此次規劃將山線鐵路高架化從大慶進一步南沿至烏日，將可取消光日路地下道，並將運能向南延伸，距離約3.8公里，預估經費約62億元。

王義川表示，台中山手線計畫自102年啟動可行性評估，但過去因回收效益自償率不足、引用資料老舊、經濟現值為負值等因素遭駁回；市府今年初重新檢視財務計畫，結合TOD（運輸導向都市發展）及周邊區域發展，變更周邊土地使用計畫，提高受益區域為土地加值，調整後自償率已達16.39%，符合16%補助門檻。

市長林佳龍表示，10年前他提出大台中山手線構想，當時許多人並不看好，經過這些年的努力，終於從新願景成為地方不分黨派的共識，也獲得中央支持；市府希望藉此創造更大效益，將各站串聯成一條珍珠項鍊，帶動區域均衡發展。

林佳龍指出，山手線是台中市民的期望，他希望中央能夠一次核定、分階段分年編列。如果中央在明年大選前還未定案，林佳龍說，「不然就換人做看看。」。同時他也會不分藍綠地詢問參加明年總統大選的候選人，「支不支持大台中山手線？」，作為是否支持該候選人的依據。