兩岸需求旺 直航票價居高不下

旺報【記者李鋅銅、林淑燕╱台北報導】 上海飛台北來回機票1張要7000元人民幣？交通部民航局官員表示，消費者買的是台灣或陸籍航空公司機票，或是透過旅行社代購不得而知，但以民航局規範，目前上海經濟艙機票年票不得高於1萬5000元（新台幣，下同）來說，若航空公司違反規定，隨時可以向民航局反映，民航局一定會處理。 事實上，來往兩岸的台商對於兩岸直航後，航線票價卻仍偏高，私下多所抱怨。消費者疑惑的是都已經直航那麼多年了，怎麼還便宜不了？ 問題的關鍵就在於供需不平衡，熱門航點的需求暢旺，無奈機位卻供應不足，僧多粥少的態勢下，「我們的熱門航線平均每天載客率都有7至8成，供不應求下，機票怎麼可能便宜？」一位航空業者表示，7至8成的載客率對航線來說就是「客滿」的意思，既然班班客滿，業者哪需要降票價？ 業者說，飛機機票和飯店房間一樣，「存貨」的價值是零。也就是說，不在有效期限前賣出，飛機起飛後，空位就是沒收入。 所以，航空公司基本上都會將機票分淡旺季，包裹式的銷售出去。也就是，旅行社要拿旺季的票，就得同時拿淡季的票。航空業者說，「如果連熱門航點、熱門時段都得降價求售，那航空公司根本無利可圖。」 航空業者說，在國內，民航局對機票價格上下限都有管制，航空公司這一端要從機票賺取暴利根本不可能；兩岸直航票價的根本解決之道仍須由增加供給著手。 但民航局表示，由於兩岸直航開通前，國際其他航空公司已占據大陸熱門航點起降時間，造成大陸原已接近飽和的民航空域，若要再容納兩岸航班實有困難。雖然在積極爭取下，兩岸航班已成長至目前規模，但要熱門航線在短期內大幅增班極為困難，兩岸空運往來潛在需求量大於供給，導致票價調降空間相對有限。