台鐵恆春支線 可望106年動工

隨著油價越來越高，公共運輸又再度受到重視。為了紓解墾丁、恆春一帶遊客潮，交通部有意興建「恆春支線」利用鐵道運輸以降低當地交通壓力，預計一切順利的話，一一二年可以完工通車。 原本已經是熱門景點的國境之南「墾丁」，近年受到電影海角七號所掀起的熱潮影響，不僅是國人最愛去的觀光點，也是外籍旅客甚至是自由行陸客來台必定要去走一趟的觀光勝地。因此只要是連續假日或暑假，前往墾丁車輛絡繹不絕，塞車大打結是必然上演的戲碼。 雖然交通部觀光局推出「台灣好行，墾丁快線」以輸運人群，不過一趟兩個多小時的車程還是有人覺得很不方便，尤其是過夜客更是寧願自己開車。 一次能夠載運大量遊客進出的交通工具，目前僅剩下鐵路運輸一途，雖然恆春有機場，由立榮航空每周飛兩個班次，但是遇到落山風起或強烈氣候干擾，停飛、飛到一半折返是常有的事情，這個機場往往是小貓兩三隻，堪稱蚊子機場，交通部也有意乾脆廢除改做他用。 為了因應遊客順利往返墾丁需求，交通部把沉寂以久的台鐵「恆春支線」再度搬出來，並且有意在一○六年開始動工興建，主要是由南迴線中的「枋寮」延伸出去到恆春，距離約為三十五公里，工期則是六年，未來也可以直接由台鐵左營站搭車直達恆春，以搭自強號來算，預計單趟行車時間為九十分鐘。 鐵工局表示，若是經費夠的話，預計花八百萬在明年啟動恆春支線可行性研究，若是一切可行的話就會進入綜合規劃、環境影響評估等必要過程通過後，再等待行政院核定後就可動工。 只不過到支線僅到恆春，然後再租車或搭客運到墾丁，屆時大量遊客集中在恆春，將會為這個小鎮帶來過多人潮。因此交通部也不排除將恆春支線延伸到墾丁，只是墾丁許多地方屬於國家公園，是否可以通過環評還有待後續研究。 在恆春支線還沒有影子前，旅客輸運需求，交通部還是有解決辦法。交通部表示，一○六年潮洲鐵路電氣化將全數完工，屆時潮洲站將規劃成進入恆春、墾丁的轉乘站，遊客到高鐵左營站後，再搭台鐵到潮洲，然後轉乘客運前往。