國道計程強迫上路 遠通罰款追不回?

國道計程收費將於30日上路，不過高速公路局和負責興建營運的遠通電收公司之間，卻有超過5億元的違約訴訟官司正在進行中，主要原因是，遠通電收過去在電子收費的利用率和工程建置時程上，都沒有依照合約規範來完成，政府到底能不能為人民把關，取得應有的違約罰款，請看今天的財經火線系列報導。

計程收費即將在12月30日上路，但是已經比原訂時程今年元旦 晚了幾乎一整年，從高速公路局的角度出發負責興建營運的遠通電收公司，責無旁貸因為依照雙方合約，電子收費的利用率要逐年提高。

但是從98年7月開始，遠通電收已經連續4年違約，雖然最後祭出免費安裝eTag的手段，但是到今年6月30日為止，仍然以67%的利用率，無法達到70%的目標，加上遠通電收的整體工程建置進度也落後，原本應該在去年12月建置完成，雖經雙方協調展延到今年2月，但遠通電收依然延宕直到今年9月，高公局決定提起訴訟，向遠通電收求償。

高速公路局組長彭煥儒：「利用率未達我們契約規定，我們主張從100年4月15日開始處罰，目前在訴訟中，主張(金額)是4.04億元；第二個部份是基礎建置落後，目前這一塊我們在主張也提起訴訟，我們主張的金額是1.125億元。」

兩個官司，合計求償金額超過5億元。

消基會秘書長雷立芬：「這麼多年下來，事實上都沒有收到罰款，所以高公局才作出這個決定，直接告到法院去，站在全民的角度，我們當然是支持高公局，作這樣(提告)的事情，因為你明顯違反這個合約。」

遠通電收預計未來每年可透過計程收費制度，取得政府17億元的委辦服務費直到114年底為止，12年的預估營收將超過新台幣200億元衍生出來的議題是，現有人工收費制度，高公局原本每年只要編列人事和養護費用10億元但改為計程收費，每年付給遠通電收的金額估計為17億元是否具備合理性?

高速公路局組長彭煥儒：「人工收費的運作費用一年10億左右，未來給遠通的服務費，我們預計是16~19億元，主要包含是遠通計程收費要運作和維護系統，大概是每年11億~13億左右，另外他(遠通)投入相關建置費。」

交通部一向以公平收費 省時省油 減碳省紙為理由大力宣導電子收費的優點，但仔細檢視預算才知道原來電子收費以後，交通部每年還要多花7億元預算政策已經不能再走回頭路，只能寄望該取得的罰款，交通部要嚴格把關。