Yahoo奇摩新聞 就是愛老車！物以稀為貴 二手經典車價格年年看漲
有時候買二手車，因為價格比起新車較便宜，又有著經典外型，但其實老車二手行情價，年年看漲，尤其是經典的，或是已經停產的，都是不少玩家搶著收藏的，儘管價格見仁見智，畢竟車主花了時間精力去整修，有成交就有市場行情，近來交通部也推出"古董車牌"只是得要有四大規範，甚至上路區域時間都有限制，玩家都說領牌意願較低。
鮮豔的黃色烤漆，配上雙門又運動跑格化的外型，即使從1994年推出至今，俗稱硬地瓜雙門跑車，出廠已經將近30年，二手行情售價還是年年看漲。
二手跑車車主Benny：「原本在美國定價大概是兩萬美金左右，然後現金我大概一年多前購入，跟當初差不多差不多價格，像我這個，其實當初買回來的狀況就還蠻好的，然後像之前他光做引擎，大概就做了三十幾萬了。」
像這樣的二手車，有的里程數高有的車況不好，印象中幾乎都是折價再折價，只是在玩家眼中，並不是如此。
二手跑車車主Benny：「主要來說是因為這種車，日本車就是有一個名詞叫JDM，叫做Japan domestic market，就是日本獨有的一些零件的概念，然後老車特別是本田車系，就是整個全世界其實都在夯，大家都很喜歡這種車，所以它的價值其實就是撞一台少一台，所以物以稀為貴。」
而且像他這樣愛車的車主們，把車整理好後，總是會為她拍下影片，留作紀念，大家常說車都是男人的小老婆，不只是要捧在手心疼，更是不准別人亂碰，花再多錢也都覺得很值得，這句話就是這樣的道理。
再加上只要保存整理得好，不僅保值，甚至未來要轉賣還有增值空間。
玩老車的人在台灣可不少，其實各經典車都有一票人在收藏，像這群玩家們還成立了交流協會。
古董車文化交流協會理事長呂昆穎：「一群愛好古董車的車友，等於是集合在一起，然後在特定的場合我們就辦車聚，那之後呢就跟企業跟地方政府的活動也連結，那也跟觀光局、交通部觀光局的一個部分也有去做拍攝，跟順便推廣台灣的觀光。」
古董車文化交流協會理事長呂昆穎：「這個當年的設計就是它沒有B柱，然後無窗框的設計，到現在還是很拉風。」
在玩家眼中經典還是最美，儘管買二手車，價格比起新車價會較為低些，但還得要花一筆費用去維修整理，甚至有時候這樣的經典老車，有部分零件通常都得等等等，而且保險也不太願意承保。
古董車收藏家張盛文：「事實上每一台車有它的國際價值，它的國際水準的一個估價，但是在保險公司來說在商業來說，他們確實是有困難，那就打個比方我們時常從國外，或者是在台灣買一台車，在國際上的價值跟實際上，海關他們所認定的價格可能完全不一樣。」
TVBS記者謝宜倫：「交通部說像這樣的車都能夠來領古董車車牌，但是有四大條件，第一就是車齡要超過35年、第二是要跟原廠取得證明文件、而且還要跟出場的時候長得一模一樣，第四國內外已領照使用未報廢的車，但這樣的車子，你領了古董車牌，並不是你想上路就能上路。」
雖然限制有點多，還是希望有個制度規範，否則依照保險業者來說，車一落地開始算折舊率，車體的投保金額你說剩20萬，但像這樣已經是老爺爺等級的古董車，光是修復的成本和時間，通常都是難以估計。
古董車收藏家張盛文：「其實我這確實是非常非常難估算，因為這一台車原則上，我從買到手上一直整理完畢，總共花了五年多的時間，(才變成這樣？)才能夠上路。」
修車廠老闆張中和：「零件上在台灣不好取得，一般都是必須從國外去訂購，然後再來有些老車零件，也不是說國外訂購就有，可能必須全世界去搜尋，比如說目前最難訂的一些老車，會從膠條玻璃或是一些小零件，有時候會因為是國外必須手工去做，然後國外可能還沒排上線，所以有時候可能一等就是半年一年這樣子。」
儘管老車的模樣經典又耐看，有些更是傳承著車廠的歷史故事，價格雖然見仁見智，卻也是代表著他的價值和吸引力，只是別一時衝動，下手前還是得先搞懂可能遇上的狀況，因為花錢維修保養都最基本的，別忘了還要定期驗車。
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