捷運微革命結案報告(二):捷運分流爭議大改善

Yahoo!奇摩「網友微革命」推出捷運服務改造計畫成果如何?上一集我們公布網友最在意的前5大問題,接下來,我們將針對6-11名改善事項,不但訪問台北捷運公司總經理譚國光,從營運面回答網友問題,還訪問到台北捷運工程局副局長傅式治,從建設面提出改善計畫。他們將會從哪些不同角度看問題,回應網友們的期待呢?

抱怨第六名:捷運站未加裝月臺門
台北捷運還有很多車站沒加裝月台門,讓網友們心驚膽顫。網友「張峰榮」就說:「每一次在沒有月台門的車站等車時,都離黃色警戒線及白色後車線超遠的,就是怕萬一掉落軌道。」台北捷運公司總經理譚國光表示,只要是新的捷運站都一定有裝月台門,而舊的捷運站方面,103年底前會先加裝完成15個主要人潮較多的車站,尤其像忠孝新生等大的轉運站會優先施工;剩下的37個站,未來也一定會陸續完成裝設。

抱怨第八名:中和線分流溝通不足
之前中和線分流引發正反意見爭論,但更讓網友不滿的是捷運並未事先做好宣導和溝通,網友「賴霧流」就建議:「能否有更貼近群眾的公告,讓北捷使用者們可以知道捷運的大致進度與方針?」

捷運工程局副局長傅式治表示,這次分流造成爭議是未來改善宣導的重要經驗。尤其台北捷運藍圖早很就已規劃完成,過去以為只要公布在捷運局網站就達到告知目的,但顯然民眾的感覺是根本不知道!因此,除了加強文宣手冊、媒體廣告、動畫創意等方式,還會提升溝通層級,由市府整體行銷宣導,例如在花博這一類的大型活動中,提早將捷運願景讓所有市民都知道。


傅式治進一步預告,接下來102年信義線通車、103年松山線通車、103年底機場捷運三重到台北段通車。不過他也強調,每一條線的開通不是建設完就好,還必須根據實際營運狀況,搭配服務配套措施才能完整推出。例如,古亭站轉乘定案,也是經過空間考量,確定能夠提供平面轉乘後,才能降低民眾的不便感。


而為了避免每開通一段才通知一段,造成民眾以為捷運亂改路線,傅式治表示未來宣傳將會涵蓋捷運整體藍圖,並讓大家知道台北捷運設計的兩大重點,1.網狀規劃,不以台北車站為唯一中心,均衡各地方發展。2. 感覺很方便,班次多,且不用轉來轉去。基於這些理由,捷運是由「L型」路網構成,而非「井字型」,L型讓民眾從A路線到B路線,最多都只需要轉乘一次,而井字型卻可能要轉好幾次,這也是每條捷運路線會轉彎的原因。

抱怨第十一名:捷運施工的路面行、標示不清
捷運施工期間路面的安全也是很重要,Yin Hsin Liu就抱怨「信義路的路面真的是很像越野車在開的道路,又加上路面標是真的很讓人看不懂。」捷運工程局副局長傅式治表示,之前信義路的通行道路常變來變去,是因為底下共通管道施工很複雜,不得已的做法,但他承諾5月底前一定會改善,屆時車道將分成左右兩邊,將不再切換。

另外,以後施工的圍籬都採用可透視的網格,讓開車民眾可以看到前面狀況,避免造成視野死角。他也承諾,只要有民眾反應哪個路段因施工擋住紅路燈,向捷運局值班人員反應,就一定立刻去改善,保障民眾用路安全。

延伸閱讀:捷運微革命結案報告(一):捷運最需改善10大問題

什麼是「網友微革命」?Yahoo!奇摩「網友微革命」針對台灣需要改變的現象,蒐集網友的心聲,提供給主其事的單位,和網友一起發動改變,讓台灣更好!