用鐵道為台灣開路

工商時報【崔慈悌】 世界遺產鐵路瑞士少女峰今年大舉慶百年，深受全球矚目。同樣在1912年通車的阿里山森林鐵路，默默爭取成為世界遺產也有所斬獲，近期可能與印度三大遺產鐵路結盟，背後的重要推手，就是鐵道達人蘇昭旭。 現任高雄餐旅大學助理教授，蘇昭旭的名號在鐵道迷之間無人不曉，對台灣和世界各鐵道的歷史更是如屬家珍，總統、行政院長巡視阿里山森林火車，一定指名由他來擔任解說，馬英九總統最後一篇治國週記「火車向前走，記憶不撤守」，也是邀蘇昭旭對談。 2002年扁政府執政時的文建會主委陳郁秀，選出全台12個有可能爭取世界遺產的景觀，分三級推動，其中列入第一級的四個景點中，阿里山森林鐵路名列第一。為協助將台灣景觀推向國際，蘇昭旭投注全付的心力去研究被列為世界遺產的鐵道，發現阿里山森林鐵路不但絲毫不遜色且猶有過之。 蘇昭旭說，阿里山鐵道擁有多項世界第一，她是亞洲海拔最高的窄軌登山鐵路、全世界最複雜的同心圓螺旋線、世界海島地區海拔最高的鐵路、以及世界762mm軌距海拔落差最大的鐵路。被列為遺產鐵路觀察重點的5大技術工法，阿里山鐵道就擁有4個。 為了讓全世界知道阿里山鐵道的珍貴，抱病的他親身走訪全球30餘國的鐵道進行田野調查，集畢生心血，在上周五由林務局發表「世紀風華─阿里山森林鐵路百年專書」3大本專書，內容60萬餘字，收錄1,800張歷史珍貴圖片，蘇昭旭更一筆筆親手繪製50餘幅車輛型式圖，來還原日治時期與光復初期的鐵道原貌。 連林務局長李桃生都認為，蘇昭旭完成了幾乎不可能的任務，讓我國將阿里山鐵道推向世界遺產有了更明確的數據和理由。也因為蘇昭旭的，激勵全台鐵道迷和行政部門，無論如何一定要把阿里山鐵道推向世界。這樣的嘔心瀝血終於有了代價，目前擁有全世界最多遺產鐵路的印度，與阿里山森鐵結盟進入最後階段，近期可望宣布，為鐵道外交再下一城，由於世界遺產通常與地位相近對象結盟，這項締盟也意味阿鐵確有資格入列。 除了將阿里山鐵路推向國際，蘇昭旭也希望國內不要忘了為這條百年鐵路慶生，今年12月24日是阿鐵通車滿百年的大日子，肩負過開發森林的重責大任、看過從日治到光復的歷史興衰，也走過斷斷續續的鐵路重建，阿里山鐵路的風華和珍貴，更需國人珍惜和守護。