馬航最後通話 時間軸再陷混亂

（中央社吉隆坡17日綜合外電報導）馬來西亞航空執行長今天表示，失聯馬航班機可能是先傳出最後通話「好的，晚安」，重要通信系統才遭關閉，也讓究竟是誰在飛機上關掉信號器更添疑雲。

搭載239人的馬航370班機8日起飛後失聯，搜救工作至今已擴大到南北半球。

美聯社報導，馬來西亞航空（Malaysian Airlines）執行長阿末佐哈里（Ahmad Jauhari Yahya）表示，初步調查顯示，地面管制員從失聯班機接收到的最後訊息「好的，晚安」，研判是由副機師法里克（FariqAbdul Hamid）發出。

如果不是由法里克或機師札哈里（Zaharie AhmadShah）發出，便明顯顯示，這架班機偏離航道前，駕駛艙內已出了某種差錯。

馬來西亞官員先前表示，這架班機是在通訊定址與回報系統（ACARS）其中1個系統遭關閉後，才回傳這些訊息，意味機艙傳回的「好的，晚安」可能意在蒙蔽地面管制員。

不過，阿末佐哈里說，駕駛艙是先回傳訊息，ACARS才遭關閉，目前仍不清楚ACARS遭關閉的時間點，也使事件時間軸更加模糊。

這項新資訊揭開1種可能性，也就是ACARS和詢答機可能幾乎是同時遭關閉，駕駛艙傳遞訊息，也可能是在其中一項通訊切斷前。

詢答機易於關閉，且在罕見例子中，班機也的確有理由這麼做，如當詢答機傳達錯誤數據時。

不過1名機師加德辛斯基（John Gadzinski）說，這架馬航航班似乎沒有遇到這樣的情況。

他提及自己獲知的訊息表示：「這非常讓人驚訝，你坐在駕駛艙內開飛機，怎麼會有人這麼做？」（譯者：中央社張詠晴）1030318