10年後通車！ 萬大線有得等

因為新北市與台北市在財務分配喬不攏以致財務計畫一再被交通部退回的捷運萬大線，工程施工與通車時間確定要再往後延。其中，第一期工程施工期間，將由原來預定的六年（九十九│一○五年）變更為八年（一○三│一一一年）；通車時間則由原來計畫的一○六年變更為一一三年驗收通車。 環保署環評專案小組昨（六）日上午聽取台北市政府捷運工程局「萬大│中和│樹林地區捷運系統」環境影響差異分析報告。 萬大│中和│樹林地區捷運系統環境影響說明書是在九十七年八月六日獲環保署同意備查，九十九年二月經行政院經建會審核通過採重運量興建及分期施工。第一期工程財務計畫目前正由交通部審議，若審議通過就會報院。 而昨天的簡報，主要是開發單位說明計畫變更內容。其中，路線部分，原來興建計畫路線是由捷運中正紀念堂站起，往西經中正區南海路、萬華區萬大路、新北市中和區連城路、土城區金城路至樹林地區與捷運新莊線迴龍站相接，全長約二十二公里，共設二十二座車站及一座機廠，可與新店線、環狀線、土城線、新莊線相互轉乘。 可是，經過變更採分期開發之後，第一期工程範圍是由中正紀念堂至機廠站（土城金城路與中和連城路間），沿線共含九座車站、一座機廠；第二期工程則是從機廠至迴龍，沿線共含十三座車站。目前，第一期工程採四個分段標施工。 至於路線部分，原方案路段是沿萬華萬大路，左轉富民路後過新店溪後進入永和保生路、中山路，至中和區連城路。但變更路線之後，調整路線及加大轉彎半徑，改由萬大路轉進台北魚類批發市場及第一果菜批發市場後，過新店溪進入永和保順路、保生路接回原路線至中和區連城路。另一方面，機廠路段結構也同時做了變更，由原方案的高架車站變更為地下車站。 有環評委員在會中關注建設期程，何以變更方案後，施工期間由原來的六年變為八年，且完工後要等二年才能通車。他說，捷運局在台北市蓋了這麼多路線，其中也有跨越淡水河，為何此一開發案會開倒車，要由原來的六年變為八年，其中有甚麼困難？ 開發單位說明，此一計畫涉及土地徵收，目前市府在用地取得上，透過聯合開發機制，相對誘因並沒有比都市更新來得好，也因此都市計畫變更審議時間就拉長許多。他並提及，為了因應都市計畫用地取得，有些車站站位還會調整，所以有可能未來還會有第三次的環差變更。但，他也表示，希望明年主體工程可以陸續開工。