34城砸2兆 陸地鐵掀建設潮

旺報【記者龔俊榮╱綜合報導】 大陸國家發改委近來加速審批多個城市地鐵交通建設，已有34個城市提出逾2兆元（人民幣，下同）規畫，將開啟大陸城市軌道交通發展最快速年代，並對當前經濟成長動能放緩打一劑強心針。不過，這些地鐵建設多數需地方自籌財源，未來勢必面臨資金吃緊難題。 中國新聞網報導，住建部城建司副司長劉賀明在2012中國城市軌道交通關鍵技術論壇上指出，大陸城市正在營運的地鐵里程約1700多公里，在建的有2千多公里。今年已有34個城市規畫4300多公里線路，估計投資將達2兆元。 城市軌道交通踩油門 劉賀明說，未來幾年將是大陸城市地鐵建設最迅速階段。目前城市化率達50%左右，已進入城鎮社會，未來還將經歷20至30年快速發展期，城市軌道交通必然有驚天動地的一番發展。 據大陸2010年統計年鑑，400萬人口以上城市有13個，200萬至400萬人口城市26個，100萬至200萬人口城市79個，50萬至100萬人口城市則有111個。 隨大陸城鎮化發展，對交通運輸依賴愈加迫切，中國工程院院士施仲衡表示，國務院已提出要在城市建構以公共交通為主，由軌道交通網絡、公共汽車、有軌電車等組成的城市機動化出行系統。 地方自籌財源挑戰大 專家預測，大陸全力發展地鐵建設，將拉動軌道交通產業投資熱潮，有助提振內需，帶動就業，對房地產復甦也有一定刺激，同時可加速經濟回溫。 不過，《時代周報》引述鐵路專家王夢恕的話報導，現在大陸不景氣，不能再靠房地產帶動經濟成長，全面發展地鐵交通建設才是有助提振景氣的有效作法。每年5千億的鐵路投資，可以拉動GDP 1.5個百分點，帶動600多萬人就業，帶動力非常強。 他強調，現在全大陸正全面進行城市地鐵施工，由於資金普遍緊張，建設進度緩慢。像鄭州地鐵就因資金問題一度停工。 事實上，這些地鐵建設財源多數是地方政府自籌，部分透過銀行貸款等融資方式解決。國家過去只負責批項目，資金完全由地方想辦法，如今則是地方出資一部分，國家補貼一部分，然後再向銀行貸款，3方出力。 王夢恕說，儘管如此，地方拿出的錢一定要多於中央，否則這個項目風險太大，批不下來。