駕車成為許多中國人春節回家方式

歷史上規模最大的年度人口遷移活動本週正在上演，數以億計的中國人坐上擁擠的汽車和火車，踏上了春節回家的漫長旅程。

不過，劉仁華（音譯）沒有這麼做。他打算拼車。

這位31歲的物流經理在網上找到了一位司機，後者的車內還有一個多餘的座位。他說，如果坐火車，他就必須站十多個小時。他還說，有時農民會把活禽帶上車，他還必須忍受小孩的刺耳叫聲，有些小孩還會隨地大小便。

中國對汽車的鍾愛已經改變了全球汽車產業，並推動了從石油到輪胎再到鋼鐵的各大市場。目前中國是全球最大的汽車市場，去年乘用車銷量達到1,800萬輛。

這種情況也在迅速改變中國人的生活。直到不太久之前，中國多數城市的大街上還到處都是自行車。而截至2013年，中國的私家車總量超過了8,500萬輛，較十年前增長了13倍。

中國也由此出現了美國和其他國家司空見慣的一種體驗：公路旅行。

從1月31日開始的春節則給這種旅行提供了一個機會。

28歲的陳林（音）是上海的一位IT從業人員，去年12月他花費了人民幣18萬元買了一輛雪佛蘭邁銳寶(Chevrolet Malibu)。他主動提出免費讓人搭他的車回老家。他的老家在江西省的一個山村，距上海大約547公里。

不過他有一個條件：至少得有一名乘客指導他開車。

已經有駕照的陳林說，開車我是個新手，搭我的車可以免費，但搭車的人必須要有三年或以上駕車經驗，這樣他們就能在路上指導我開車了。

相比另外一種選擇，長途駕車回鄉聽起來比較有吸引力。中國發改委預計，在大約40天的節日期間內，鐵路、飛機、長途汽車和輪船的客運量將達到36.2億人次。據交通部官員稱，鐵路日均客運量為680萬人。

很多駕車回家的人都選擇了拼車。根據58同城(58.com Inc.)的數據，春節期間發帖子想要拼車或是提供拼車的人數是一年前的四倍。58同城是一家在美國上市的中國在線分類廣告服務公司。

非營利拼車團體順風車公益基金(Shunfengche Charity Foundation)的發言人劉坤明說，該基金會組織的拼車活動在去年春節期間吸引了超過40萬名申請者，其中大約9,000人最終成功拼車回家。

不過，中國人還需要逐漸適應拼車這件事。很多發廣告求搭車的人都要求驗看身份證和駕駛證。一些司機說，孕婦、兒童和老人就不要申請了。

劉仁華在網上找到了拼車對象。他在網上發現了在上海工作的27歲法律研究人員蘇勝（音），蘇勝擁有一輛灰色的雪佛蘭科魯茲(Cruze)。

蘇勝是第一次開車回家。他的老家在山城懷化，距離上海大約1448公里。因為劉仁華的駕照還在申請過程當中，所以全程都得由蘇勝駕駛。

同樣是懷化人的劉仁華同意分擔汽油費和高速費。在中國，這兩種費用都很高。如今，油價已經達到每升人民幣七、八塊錢。劉仁華說，我兩年都沒回家了，我很期待。

但這個為期兩天的行程在1月28日開始時就不令人愉快，而且在行進的過程中變得更加糟糕。

駛出上海、走上高速花了一個半小時。上了高速路後，視野被霧霾籠罩。收費站附近交通擁堵。

杭州市附近的道路養護迫使蘇勝駛離了高速路，一個錯誤的拐彎導致行程又多出一個小時。

隨後在看到遠處一趟高鐵列車很快超過他們時，劉仁華的情緒可能被調動了起來。他對蘇勝說，兄弟，咱們和它比比。蘇勝則不答應，他說自己的科魯茲跑不了這麼快。

高速路上每隔50公里會有一個服務站，提供粽子、豆腐乾和茶雞蛋等中國風味小吃。但衛生間維護不善，在接待了成群的旅客後，帶著刺鼻的氣味和破損的水龍頭。

劉仁華給蘇勝剝了橘子，自己則嗑瓜子。不過，令人懊惱的事情還在增加。雖然一起翻車事故以及其他事故導致交通緩慢，但人們的駕車速度依然很快。

蘇勝說，在中國開車絕不會讓人愉快，路上秩序混亂，到處都是人和車。他注視著一輛馬自達轎車從他右側的車道超過了他們。蘇勝說，唯一讓我繼續往前走的動力就是離家越來越近了。

烏龍茶、紅牛飲料、檳榔和香煙都不足以使蘇勝打起精神。在經過14個多小時、約800公里的駕駛後，蘇勝決定放棄開到長沙的想法，他原打算在長沙過一夜。最終，他繞道去了南昌的一家旅店。此時他們距懷化仍有736公里。

蘇勝說，此行比他預想的要困難得多。

第一天的行程使他們花費了約人民幣800元，包括在五家收費站繳納的共320元高速公路費。

蘇勝說，自己不在乎過路費，只希望回家。雖然要應對麻煩和成本，他覺得自己明年還會開車回家。

Rose Yu / Esther Fung