彭培業：打房不如打掉泰山收費站

打房政策不斷，人民卻依舊望「高房價」興嘆。台灣房屋總經理彭培業表示，應該思考，如何解決造成台北市中心房屋「天價」的「供需失衡」問題，而不是一味用「打房」來壓抑房價，而解決供需的一大良策，就是「打掉」泰山收費站，讓台北都會區範圍「變大」。（何庭歡報導）

彭培業認為，現在無論是業界、政府或人民，都膠著於期望建商降價、政府打房，但事實上台北市的房價在顯著的「供不應求」之下，已經不太可能回落過去的價位。因此目前應該思考的，是如何把對台北都會區的置產需求，有效率的向外疏導。

彭培業說：『因為台北市太小了，這麼多人又想要住進來，我們應該說：「親愛的，我們要把台北市變大！」，台北市、新北市到桃園，中間有一道牆，就是什麼？泰山收費站。』

『泰山收費站如果能夠把他打掉，把這個都市扁平化，延伸出去，這也可以縮短城鄉差距，讓在台北上班的人，他願意很愉快的，回到台北以外的地方來居住，然後把整個都市城鄉縮短，然後把城鄉擴大，讓大家人流、物流、金流可以快速到位，大家下班也很樂於回去，出來上班也很願意來這個地方，不要全部都窩在台北。』

彭培業並指出，目前中山高速公路所有收費站中，泰山收費站每日收費金額最高，平均一天約有一千多萬，折算下來一年可高達新台幣五十億元，彭培業認為，政府應該考慮將這筆錢移作「通勤津貼」，以補助人民時間競爭力，創造更大的經濟利用價值。

『能夠用三分之一或四分之一的房價，移動到外圍城市，出入回來也方便，其實把泰山收費站停掉，就是一個通勤津貼的補助，為什麼？太多人依賴這條道路在通勤了，你能夠收到那麼多錢就表示，有這麼多的國人鄉親要經過這個地方。』

彭培業特別提到，過去雙北市之間的聯通橋，例如中正橋、福和橋等，也都要收費，因此造成明顯城鄉差距，但當後期開始停止收費，自然就帶起了整體大台北都會區的經濟利益。