【Yahoo論壇／王傑】拒絕污名化，台鐵人的天職應該是讓台鐵更安全

作者為台灣鐵路產業工會理事長

台鐵企業工會發起依法休假在即，台鐵產業工會和火車駕駛產業工會全力配合，交通部幾次強勢傲慢的溝通無效之後，看來五一停駛已是可預期會發生。交通部長王國材一直對外「裝無辜」，好似已盡溝通誠意，但實則完全不顧工會想法，也完全沒和台鐵產業工會協商。

行政院長蘇貞昌則幹話滿滿，除了說公司化會發給員工年終四十個月以外，又說台鐵員工這樣會對不起衣食父母也就是人民旅客；但要知道真正對不起民眾、罔顧人民乘車安全的，正是行政院和交通部。

長期下來台鐵產工提出改革建議，交通部卻放任危險狀況持續，直到重大事故發生，再以公司化來作為解決方案。這樣不負責任的做法，就是執政黨慣用的手法，讓人好奇官員們是不是長期擺爛以換取公司化台鐵，並以取得大量土地作為目的？

台鐵員工在這兩周，已經被各種網軍和側翼攻擊，連筆者本人都在批踢踢上被點名要出來負責，但主辦的台鐵企業工會，才是該對外溝通的真正單位。台鐵產工持續全力配合和提出建議，卻承受很多網民的攻擊跟酸言酸語，諸如「可以離職啊」、「為何影響大眾」、「幹嘛罷工？」、「不爽不要做，其他人等著進去」。這些已經近乎麻痺的攻擊言論，盡顯台灣在華航罷工六年後，勞工意識還沒有足夠的成長。

要知道台鐵員工站出來進行休假，無非是已經盡了多少努力和付出。在辛苦捍衛安全跟執行職務下，我們依舊在事故中犧牲了同仁，更賠上了無辜旅客的性命、那種愧疚，非官員們的三言兩語能夠承擔。對員工來說，一直在承受著壓力和污名化，好似台鐵的事故，我們要負上最大責任。

但實則真正做決策的官員尸位素餐，出事故了照樣升官，下台了繼續轉戰別的單位當董事長，記過了依舊退休爽領退休金。這樣的狀況我們看得不夠多嗎？我們除了訕笑跟無奈做梗圖以外，民眾又有什麼能耐能夠懲罰這些高層呢？

而如今，公司化之後，高層保證了官位跟利益，官員轉為董事、總經理，薪資翻倍成長。員工呢？持續24K的低薪，這樣的台鐵能夠保證安全？這樣的台鐵會有人才想要進來？身為一般民眾，應該認知到，政府目前做的公司化改革，並不會讓台鐵更好！這是工會想要和社會對話溝通的事情。

企業工會也說，「拒絕污名化，台鐵員工沒有反對改革。」說得沒錯，台鐵員工跟工會一向想要改革，但是要有用跟有效的改革，能夠解決台鐵沉重負債虧損、低落經營效率、官僚文化的處事風格；能夠傾聽工會意見，聽取員工建議，擺脫浮濫的守舊治理風格，不要做表面功夫的改革。

台鐵人苦心盡力三十多年日夜無休工作，為了國人返家之路努力疏運，我們比誰都更重視安全，更想把工作做好。結果卻是擺爛的政府和高層，仗著我們交通人的天職，壓榨基層、推卸責任，出事了再以「公司化大旗」來解決問題。

台鐵人是交通人的典範，是所有戮力同心完成疏運順利的核心。瑞芳大雨坍方我們苦修一個多月，普悠瑪、太魯閣事故我們全力救援搶修回復路線，司機員開車上路無不戰戰兢兢，車長、站務售票、剪收同仁亦耐心引導並協助旅客退換票，台鐵人從沒有在這些危急時刻缺席。

但正因為這些時刻，我們沒有看到高層出來負責、主管出來協調安撫坐鎮指揮，我們永遠是現場的員工頂在第一線苦戰，這樣的困境筆者就至少感受了八年之久。這次五一停駛，我們是為了更高的安全訴求，沒人想放下交通人的天職，但我們的天職應該建立在正確的安全改革道路上。

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