中捷車廂連結器軸心 再傳斷裂

台中捷運綠線第十七列車十一月二十一日發生連結器軸心斷裂，台中捷運公司除立即宣布暫停試營運，並要求施工單位台北市政府捷運工程局等逐一檢測所有電聯車連結器軸心，結果發現有拆解困難未能檢測的六支連結器中，其中一支軸心在廠內調度竟出現與十一月二十一日相似的斷裂狀況，且也是日本原裝進口的列車。台中市政府昨（三十）日表示，安全不容妥協，已要求北捷局擴大檢測、再提方案，直到安全才能通車。

台中捷運公司說明，台中捷運綠線共有十八列車、三十六支電聯車連結器軸心，北捷局及川崎重工自十一月二十三日開始檢測，截至二十九日共三十支檢測正常，其餘六支因拆解困難未能檢測，北捷局將直接以檢測合格的新品替換。然而，中捷公司發現，因拆解困難未能檢測的六支連結器中，其中一支軸心在廠內調度竟出現與十一月二十一日相似的斷裂狀況，且也是日本原裝進口的列車。由於出現第二支軸心斷裂，中市府再召集會議請北捷局與川崎重工提出說明及解決方案，但北捷局的說明未讓中市府滿意，安全不容妥協，因此中市府要求北捷局必須從設計、材料、製造、安裝四大面向擴大檢測，再提方案。

台中捷運公司說明，北捷局原訂十二月七日提初步調查報告，因中市府要求擴大檢測，報告日程將往後延。中市府強調，市府必須為市民把關，安全比通車重要，只有確保安全無虞的條件下，中市府才會同意捷運綠線恢復試營運或通車，請北捷局必須確實擴大檢測，才能確保安全無虞，讓全民安心。