串聯7大學 高捷紫線露曙光

高雄捷運紅、橘線通車多年，黃線今年底將動工，預計2028年底通車，下一條可能動工的路線會是哪條？高市捷運局長吳義隆表示，捷運紫線全長約13公里、總經費130億，採用高架設計，明年會提出可行性研究爭取經費。但市議員黃紹庭質疑未來錢從哪來，捷運局回應，將採用聯合開發等多元方式籌措經費。

城市的進步大眾運輸占很重要關鍵，黃紹庭於交通部門業務質詢時指出，高雄捷運自2008年通車，紅橘線兩條長度42.7公里，加上目前已輕軌已通車12.8公里，但比起台北市捷運已通車152.3公里、新北市目前已通車也長達101.88公里，看得出新北市與台北市大眾運輸網絡便利，反觀高雄捷運從2008年到2028年，長達20年後，高雄才有新路線要通車。

針對黃線後的下一條在哪裡？捷運局長吳義隆表示，北高雄產業發展多，去年有跟交通部申請「高雄學園線」可行性研究，原先排序這條線不是優先，但目前往前移動，這也讓第4條路線也露出曙光。

「高雄學園線」為高捷紫線，也稱燕巢線，預計設13處車站，串聯高雄大學、海科大、第一科大、高應大、高師大、樹德科大、義守大學（醫學院），一共銜接7所大學，也會行經橋頭科學園區，全長約13公里，定位為中運量，預定採用高架設計，預計總經費131億，目前先做整體路網排序，明年會提出可行性評估。黃紹庭建議，捷運局應規畫好路線，才能讓私人運具轉移到大眾運輸，並強調：「不要20年後才完成」。

但興建大眾運輸是否會造成高雄財政負擔？黃紹庭說，高雄離舉債上限剩864億，如果真的要蓋「高雄學園線」錢到底從哪來？吳義隆回應，捷運黃線高市府需自籌608億，其中360億可自償，將採用聯合土地開發先行舉借等方式籌措經費，等回收後一併償還，盡量不要動用到公務預算，他強調：「不會債留高雄！」，但黃紹庭最後說，唯一解方，就是請中央挹注更多經費。

捷運局綜合規劃科科長林永盛補充，目前捷運局先進行整理路網規畫，再考量該線要以輕軌還是捷運系統形式，如果運量足夠去支撐成本，會朝向以捷運系統興建。