交長反對中捷正英站 會面顏莉敏逆轉

記者劉瀚煒、謝昀蓁／台中報導

台中捷運藍線正英站爭議持續延燒！交通局長葉昭甫在109年8月市政會議中反對設立，並提出專案報告認為正英站服務人口只有2400人，而且3/4都是保護區，還要花費33.35億，但這一切卻在隔年他跑到顏莉敏辦公室後大翻盤，甚至顏莉敏直接PO文拍版定案，越過盧市府和交通部。

台中捷運綠線開始營運，藍線遲遲沒有定案，正英站的設置「充滿玄機」。

台中市議員楊典忠：「正英路口的設站問題，全部都讓我們沙鹿民眾感覺落空。」

台中交通局長葉昭甫：「有可行性、有綜合規劃才會到工程發包，每個階段有他必須要做的工作。」

當初市議員楊典忠為沙鹿人爭取正英站，被交通局長葉昭甫直接否定，還在109年8月提出專案報告，指靜宜大學和弘光科大站重疊區域服務人口37600人，其中二分之一都是住宅區，反觀如果加設正英站，只有2400人，甚至周邊將近四分之三都是保護區，還要多列33.25億的預算，根本不符合成本。但沒想到副議長顏莉敏2021年1月21日竟在臉書PO文，宣布正英站要設置的「政績」。2020年8月9日，葉昭甫前往顏莉敏服務處探討設立正英站議題，5個月後顏莉敏就宣告達陣捷運藍線多出正英站。

前台中市交通局長王義川：「宣布以後市政府就必須照做，第二不然就是顏莉敏在搶功，就是還沒有定案就先宣布都有可能。」

正英站成立速度飛快，重新設立新的捷運站評估土地使用限制、編號調站，未來運輸量、運輸規劃軟體至少花費2-3個月，但從葉昭甫2020月8月20日反對設站到隔年1月12日前往顏莉敏辦公室拍板定案，3月4日送審綜合性報告只花費25個工作天。

民眾：「這裡當然是比較好，連續兩三個都密集設在一起，太扯了。」

台中交通局公運及捷工處長張應當：「這個物流未來也沒有要辦，所以我們將這個站稍微往北移。」

對於正英站的爭議，顏寬恒則老調重彈，表示這是林佳龍沒做的施政才由盧秀燕完成。

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