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俄羅斯封鎖黑海港口 需要全球共同回應
自從俄羅斯於2月24日入侵烏克蘭後，使得全球主要糧食出口國的烏克蘭無法使用其黑海港口外銷糧食，尤其威脅到脆弱國家的糧食安全。專家呼籲，國際社會應該對這項問題共同做出回應。
俄封鎖黑海 挑戰全球海洋秩序
俄羅斯在2月底入侵鄰國烏克蘭，不過受到烏軍強烈抵抗，俄軍已撤出首都基輔周遭地區，將戰力擺在烏國東部，專家並關注，這場戰爭不只是在歐洲大陸上的戰爭，俄羅斯並封鎖烏克蘭的黑海沿岸，導致大批糧食無法出口，使全球糧食安全受到威脅。
英國倫敦國王學院(King's College London)東亞戰爭戰略研究教授帕特拉諾(Alessio Patalano)在日經亞洲(Nikkei Asia)撰文分析，莫斯科利用其海軍優勢對黑海實施封鎖，顯示這已經不只是莫斯科對烏克蘭侵略戰爭的一環，而是對全球海洋秩序的挑戰，需要國際共同做出回應。
黑海被封鎖 烏克蘭出口農作物坐困國內
黑海持續被封鎖將帶來嚴重後果，對烏克蘭的農業出口，以及對依賴烏克蘭糧食生存的上億人造成劇烈打擊。
美國廣播公司(ABC)報導，烏克蘭的黑海港口向來非常忙碌，該國農業出口產品中高達98%都是從這些海港出口至全球各地。 然而，烏克蘭最大的黑海港口之一奧德薩(Odessa)港現在一片沈寂。奧德薩港口總工程師古增庫(Oleksandr Guzenko)說，他對這一切感到「沮喪無望」。
俄羅斯在海上的威脅意味著，商船沒有安全的出口路線，大量要出口的食品被困在烏克蘭的黑海沿岸港口，正在成為烏克蘭農民的「災難」。
在基輔以南擁有一座4萬公頃農場的主人赫伊津哈(Kees Huizinga)說，「如果港口不盡快開放，我們只能被這些農作物困住。」他表示，他的生意資金正在逐漸耗盡，下一輪的種植也岌岌可危。
他預測，如果黑海封鎖問題無法得到解決，世界糧食供應可能「在未來十年內持續受到干擾」。
全球糧食安全受威脅 世糧署籲開放黑港港口
事實上，烏克蘭的黑海沿岸遭到封鎖，已經在全球造成連鎖反應。
根據經濟學人(Economist)，戰爭爆發迄今，約有2,500萬噸玉米和小麥困在烏克蘭國內的糧倉中，而這「相當於世界上所有最不發達國家的一整年的消費量」。
世界糧食計劃署(WFP)執行主任比斯利(David Beasley)指出，這場戰爭根本是「一場災難再加上另一場災難」。
世界糧食計劃署表示，自俄羅斯入侵烏克蘭以來，已經面臨價格上漲趨勢的全球食品價格更加飆升，在戰爭的第一個月，小麥和玉米的出口價格就分別上漲了22%和20%。
他強調，全世界都要求烏克蘭的港口開放，因爲「全球數以億計的人，都依賴來自這些港口的食物」。
改道陸路 出口量能遠低港口
與此同時，烏克蘭和歐盟正試圖通過公路和鐵路增加烏克蘭的食品出口。
然而，基輔經濟學院教授尼維耶夫斯基(Oleg Nivievskyi)警告說，通過鐵路和公路運輸大量糧食「實際上是不可能的」。
據他的估算，鐵路和公路線路的出口能力僅佔烏克蘭黑海港口的10%左右。
突破困局 設立海上人道走廊
倫敦國王學院教授帕特拉諾6月2日在日經亞洲撰文呼籲，考慮到黑海持續被俄羅斯封鎖，對於全球的直接影響，國際社會應該思考如何突破封鎖。
文中指出，俄羅斯對黑海的封鎖可能引發全球糧食危機，而非洲、中東和亞洲政治體系脆弱的國家將承受不成比例的後果，其中的關鍵影響是，糧食不安全將造成國內政治不穩定。
事實上，國際海事組織(IMO)曾在3月初建議設立一條海上安全走廊，讓滯留在高風險海域的船組人員及船隻撤離，以及確保商船安全通行。
文中指出，儘管俄羅斯似乎有通知該組織，已經建立了一條人道走廊，但航運安全問題仍然存在，海域上到處有水雷漂浮，俄羅斯軍艦和潛艇也仍然活躍在該地區。
帕特拉諾指出，國際海事組織的海上安全走廊提議，為尋求突破困局提供了一個寶貴的起點，他並說，這項努力應持續推進。
實現海上人道走廊 土耳其扮演重要角色
此外，美國政治網路媒體Politico報導，要真正讓海上人道走廊實現，讓運送糧食的船隻能安全通行，對博斯普魯斯海峽(Bosporus)這個進出黑海的水道掌握控制權的土耳其，是不可或缺的角色。
土耳其已經在2月底禁止「所有」海軍軍艦通過博斯普魯斯海峽進出黑海，Politico報導指出，土耳其應出於人道考量，允許交戰兩國之外的軍艦進入黑海，為運送糧食的商船進行護航，而最好是由糧食進口國，例如埃及，來扮演這項角色。而掃雷艦則可以為商船清除出一條安全通道。
部分觀察人士認為，儘管允許軍艦進行護航任務，的確有升高軍事對抗的風險，不過比起讓北約(NATO)監管烏克蘭廣闊的領空，風險要來的低許多，而有鑒於廣大的人道需求，這項努力值得一試。
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