南、北2長程雷達 同步更新

▲民航局飛航服務總台更新台北飛航情報區北部及南部二座長程雷達，預計年底啟用，其中，三貂角雷達因位處山頭、山路崎嶇，大型機具進出困難並受限，且雷達高度達三十二．三公尺，更新工程具挑戰。（圖文：中央社）

監視範圍涵蓋全台、台灣最重要的兩顆「眼睛」的三貂角與鵝鑾鼻長程雷達，自民國九十年啟用迄今，使用均已逾二十年期間，雖加強維護保養，仍面臨組件後續補充不易及維護成本日益增加等問題；交通部民航局表示，兩座雷達更新工程，一年多來，克服疫情與天候等不利因素，工程已進入尾聲，預計今年底啟用，繼續為往來航班提供服務。

臺北飛航情報區位於東亞樞紐位置，過去幾年航行量逐漸攀升，用以偵測航機方位、距離、高度的雷達則是最重要的助航設施，就像管制員的眼睛，協助管制員精準掌握航機動態，確保飛航安全；為維持雷達裝備妥善運作，並提升監視技術與國際接軌，民航局前年編列六點七六億預算，著手更新工程。除全面換裝初級雷達，次級雷達亦提升至具國際民航組織（ICAO）規範之ModeS功能，以提供更精準的航機監視服務。

民航局表示，南北兩處舊雷達外部球罩各由一三一個球罩片、約九千顆螺絲組成，每一個重量達七點八公噸，經施工團隊詳細評估，以逐步分解方式，吊掛拆除舊球罩及雷達天線設備，除地勢因素，因遭逢疫情，此案一開始即面臨國外原廠設備生產、進口與技師來台時程無法掌握等困擾，而三貂角因雷達高度達三十二點三公尺，必須在高空施做，東北角又有東北季風、陰雨等天候因素，風速過大就不能施工，工程挑戰相當大，目前三貂角已完成新雷達施工與新球罩組裝，除已展開相關測試，鵝鑾鼻雷達站亦已完成硬體工程，準備開始測試，兩處雷達站的測試，包括參數調整、試運轉、陣地驗收測試、七百二十小時信心測試等階段。

目前飛航服務總臺於全臺灣建置有十一座雷達，包含九座終端雷達及二座長程雷達，兩座新長程雷達中，初級雷達偵測涵蓋範圍達半徑二二○浬，偵測容量逾一千架次；次級雷達新增具ModeS功能後，詢問效率及航機定位精確度均顯著提升，偵測涵蓋範圍達半徑二百五十浬，偵測容量逾九百架次，可為未來我國民航飛航服務提供最佳偵測功能。