基捷說明會 基隆人嘆無決定權

交通部鐵道局7日在七堵舉辦基隆捷運環評說明會，會中引起激烈討論，有民眾直言，聽了1個多小時，只有一個感想：「基隆市和基隆人都沒有決定權。」鐵道局指出，若一切順利，基捷預計2032年完工通車。

會議中，住在仁愛區的民眾提出既然叫「基隆捷運」，應該到基隆市中心，議員林旻勳也表示，目前鐵道局將八堵到基隆路段放在第2階段，但鐵道局是否應該先規畫，後續再陸續施工。

另外，市議員張淵翔也挑明直問「八堵到基隆路段，基隆人到底有沒有選擇？」原先給基隆人的選擇，就是在台鐵及基捷2選1，難道不能台鐵與基捷並存。

有民眾表示，從提出基捷後，從來沒有人認真問過基隆人到底需要什麼、什麼樣的交通建設、路線會對民眾較有幫助，後來才知道，從頭到尾不管是基隆市還是基隆人都沒有決定權，甚至沒有「不要蓋」的選項。

對此，鐵道局則明言，先前規畫是利用台鐵原有路廊進入市區，但民意沸騰，鐵道局才擱置，並列為第2階段，決定能先處理的部分，待有共識後再整合現有基捷規畫。

基捷經費也引發關注，鐵道局說，後續將和新北市談興建、營運，但很難說交通建設服務基隆地區，基隆卻不用負擔任何維運和盈虧，這部分要合理分配。

根據鐵道局的規畫，基捷總預算為425億元，全長16.05公里，第1階段自八堵到台北市南港，將自平面的八堵站逐漸爬升，以高架方式到南陽大橋站前轉為平面，過南陽大橋站再以地下方式到南港站，全線設汐科等13站。

其中並與新北捷運的汐東線整合共用社后機場，連接台北捷運民生汐止線及高鐵，順利的話，預計2032年完工通車。

此外，基捷能帶動基隆河谷廊帶產業發展，促進觀光發展，並讓捷運站周邊成為地區生活或產業網路節點。鐵道局說，在基隆港貨運功能逐漸為台北港取代後，基捷也可以利用六堵原本貨櫃場空間轉型。