小港機場阻交通 渴盼車行地下道

高雄國際機場位在小港區中山四路上，新航廈計畫今年通過環評，未來最大年容量高達有1650萬人次，是南部地區重要的航空樞紐，但因為機場為東西向，長期阻斷小港區南北交通，不少當地居民盼望能建機場車行地下道，有一條便利安全回家的路。

高雄市議員陳致中昨舉行「為夾縫中求生存的小港人發聲－規畫高雄市小港區交通運輸改善方案」公聽會，他提到高雄國際機場站體因是東西向，將小港區切成2半，僅能靠中山路、高鳳路、中安路繞行，若遇到上下班間交通更是阻塞。

「台北可以，沒道理高雄不能！」他以台北松山機場車行地下道為例，如果能有地下道直接通行穿越機場，居民就不必繞一圈，可以節省至少20分鐘至30分車程，他認為當地迫切需要這條地下道，打通交通任督二脈。

港后里長柯文世說，車行地下道已經被提及好幾年，這是當地居民的心聲，若是有這條地下道，不僅行車更為順暢，也能將一般車和大型車分流，對於小港交通狀況，他說「出門都要帶10個香火」，就是因為大車多，居民出門都要特別注意，市府應想辦法解決。

交通局於簡報中提及，若是興建車行地下車道將有效減少中山四路、高鳳路車流量，副局長黃榮輝說，交通部在今年2月針對高雄新航廈環評審查會中有針對聯外交通評估，認為除站體內旅運需求，會建議中央應比照桃園機場模式納入計畫，交通局會配合評估，爭取興建。

樹德科技大學流通管理系副教授陳佳宏認為，未來小港機場擴建後，旅客和貨運量增加，車流量也會變多，車行地下道是有一定必要性，建議應納入新航廈計畫中，由中央主導，地方配合規畫。

除新航廈工程，還有高雄洲際第七貨櫃中心明年將分期營運，貨櫃量增加，勢必重車也會越來越多，因此除短期內新建貨櫃車專用道，長期方案以仍在環評階段的國道7號來分流，再加上捷運、公車及公共自行車來完善整個交通路網，否則小港交通問題遲遲不改善，只會讓更多民眾感嘆「連握著方向盤都皮皮挫」。