指揮、機師與主廚，疫情下被迫轉職

作者：國際譯開罐

「叮咚！Foodpanda 送餐」──穿著粉色制服、騎著電動滑板車，送上你的外送餐點。在新加坡訂餐，你可能會遇到這一位來歷不凡的外送員，他是艾摩斯（Chiya Amos）：在歐洲各個歌劇與芭蕾舞劇演出的交響樂團擔任指揮；但疫情導致藝術演出紛紛取消，他在失業超過 10 個月後，決定回到新加坡求職，最後成為在城市中遊走的外送員。如此巨大的職業轉變，是眾多專業人士在疫情下的遭遇。

客座歐洲的指揮新星，返國成為外送員

30 歲的艾摩斯（Chiya Amos）上（2）月底在新加坡的英語網路媒體《Today Online》撰文，分享他從指揮成為外送員的心路歷程：艾摩斯在新加坡出生長大，他在國內服完兵役後，在 2011 年獲得獎學金至英國倫敦繼續進修音樂。後來，在 2013 年於俄羅斯聖彼得堡完成指揮碩士學位。過去幾年，艾摩斯在多個國際指揮比賽中贏得名次，也成為法國名指揮帕斯卡（Yan Pascal）於冰島交響樂團（Iceland Symphony Orchestra）與 BBC 愛樂樂團（BBC Philharmonic）的助理指揮。

艾摩斯的音樂表現與經歷，讓他行程滿滿，生活就是巡迴歐洲與俄羅斯的各個城市，與多個歌劇院、芭蕾舞團與樂團合作演出。但，就當新冠肺炎襲擊歐洲後，艾摩斯超過 10 個月沒有演出、更沒有音樂會取消的補償金。即便去（2020）年底，歐洲在解除封城後有零星演出，但多數樂團將演出機會提供給本地音樂家，順勢扶植當地的新銳指揮。因此，像艾摩斯這樣的外籍客座指揮，仍苦無演出機會。雖然他開始透過視訊教授私人課程，但他的存款還是無法支持他在歐洲的生活，再加上疫情下格外思鄉，他決定回到新加坡找工作。

於是，去年 12 月底落地新加坡的艾摩斯，投遞了超過 40 個職缺，從管理、業務銷售到教職，他都收到了回絕信。加上他已經旅居海外多年，讓他無法申請任何星國政府提供的救助金──這也讓新加坡另一媒體《The Independent》的評論撰文，質疑星國的國家藝術委員會。一來艾摩斯是完成新加坡的國民服役（National Service，年滿 18 歲的公民須完成 9 星期的軍事訓練，並成為現役軍人 24 個月），才出國讀書，為什麼星國保障的不是他，而是「讓非星國公民獲得通行證吸乾經濟並玩弄機制。」另一方面，艾摩斯的藝術才華揚名國際，難道藝術委員會都沒有聽過他嗎？「難道他的才華這麼無用嗎？」

在如此窘境下，艾摩斯寫道：「面對財務不穩定，我發現我自己感到非常抑鬱和焦慮。我常常覺得挫折、垂頭喪氣。想要做一些更有用的事情，我向 Foodpanda 申請成為外送員。」他在接受《Today Online》的影音訪談時表示，當他人知道他現在是名外送員，總會有「所以你在做這個？」的反應，而他總回覆：「對，有什麼問題嗎？難道指揮家不能當外送員嗎？」從 1 月上路至今，他一周 5 天、送餐長達 10 小時。他的財務狀況讓他沒有預算買一輛全新的腳踏車，只能騎著一輛二手的滑板車送餐，因此儘管艾摩斯才上工短短 2 個月，他已經在好幾個意外中，扭傷雙腳腳踝，和對指揮工作來說非常重要的手腕。

雖然被迫暫時放下專業，艾摩斯卻表示：「因為（外送工作）我所獲得的感謝，以及從不同人的不同生活中所獲得的不同視角與洞察，我開始內省並且建立了一個更加清晰的使命。」他更稱是送餐，給予了他勇氣、毅力、快樂，讓他在疫情中更加冷靜，「讓我知道我仍能為人們的生命中帶來一些喜悅，就像以前做音樂時一樣。」

現在的他除了繼續送餐貼補收入，也在新加坡開設指揮工作坊，舉辦講座與課程傳授歌劇、芭蕾指揮。在星國媒體大量報導後，艾摩斯表示，他終於透過借款買了一輛腳踏車，而且更多人會在拿到餐點時親切的和他打招呼，也開始有人與他接洽疫情後的演出機會。

波蘭機師改當送貨員：「我曾以為機師資格是生活保障」

另外一頭，波蘭籍機師派翠克（Patrick Pawelczak）在去年 3 月 15 日，從丹麥駕駛班機至土耳其安塔卡拉時，他並不知道這一天將徹底顛覆他的職涯。同日晚上，他任職的斯洛伐克航空公司 Go2Sky，向全公司機組人員宣布班機全數取消，最後於去年 9 月終止營運。因簽署的自聘合約，派翠克成為首批失業員工。

定居於西班牙巴塞隆納的派翠克，現在 33 歲並育有兩子；而就在疫情之前，他才向銀行貸款，購入仍在建造中的全新公寓。即便他向西班牙航空應徵貨運機師，也未獲錄取。他向《Euro News》表示，他一直以為他的機師資格，能成為幫助他度過危急時刻的保障。「如果飛行出了什麼差錯，我可以去教駕駛。直到去年，這都是一個好計畫：你有一個夢幻工作，你有 B 計畫。」

現在，派翠克為亞馬遜送貨。一周只限 15 小時工時、時薪 14 歐元（新台幣 471元）。但在支付稅金、汽油後，他大約僅有 5 歐元（新台幣 168 元）進入口袋。因此他也到甜點工廠當技師，兼任建設工人，裝設電力、水管、空調設備。

歐洲座艙協會（European Cockpit Association）主席 Otjan de Bruijn 以「災難」（Devastation）形容新冠肺炎疫情對歐洲機師工作的影響。「我們過去目睹過許多危機──

2008 金融危機、九一一。我們習慣產業不穩定的生態。但新冠疫情帶來一個突然、重創的驚嚇，更是悲傷地在歐洲機師之間產生急劇的失業曲線。」根據協會估計，全歐在 65,000 個機師職缺中，已有約 18,000 個消失。

米其林餐廳行政主廚，疫後轉職會計

在全球確診病例最多的美國，根據《巴爾地摩太陽報》（The Baltimore Sun）去（2020）年 10 月的報導，根據美國勞動數據局的統計，光是巴爾地摩地區，就有數以萬計的旅宿工作消失，使得眾多該地區的餐廳員工，都藉此反思餐廳工作的缺點，像是工時長、嚴格的工作要求，再加上疫情後使在餐廳工作變得危險、不穩定，種種因素都讓他們決定轉職：

過去曾在米其林餐廳廚房工作、疫情前擔任一家餐廳行政主廚的 Cai Lindeman，他一周工時不曾少於 60 小時。遭到資遣後，因為有家庭與伴侶的安全網支持，他決定要轉換跑道：他參加巴爾地摩市社區大學的會計課程，同時一邊求職。現在的他，在華盛頓特區的事務所擔任會計，並在遠距工作中，學習職場文化。

但也不是每一個人都這麼幸運，除了欠缺保險的無證移民以外，包括資深的餐飲員工，都很難「說轉就轉」。一名 48 歲、已有 20 年資歷的調酒師就說：「我除了失去原有的工作，我也沒有別的工作機會。」雖然他的資歷讓他能到各地的酒吧求職，但在餐飲場所重啟的同時，並不是每一家店都遵循社交規範，在餐飲業工作的危險性仍然存在。他表示，即便有兩個學位，但在這個非常時期，仍沒有信心能成功轉職。

※本文由換日線網站授權刊載，原標題為《 「我曾以為這份工作就是生活保障」──指揮、機師與主廚：3 個疫情下被迫轉職的故事》，未經同意禁止轉載

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國際譯開罐，換日線編輯團隊，每周編譯國際新聞、挖掘台灣主流媒體較少關注的區域與題材。歡迎來信告訴我們，你想讀到什麼樣的故事。（換日線官方信箱：CommonWealthCrossing@gmail.com）

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