日本海事協會發布船員手冊：採用含硫量0.50%合格燃油預防措施

日本海事協會（ClassNK）於日前發布「船員手冊：採用含硫量0.50%合格燃油之預防措施」（Booklet for ship crew members: Precautions concerning change-over to 0.50% Sulphur compli-ant fuel oils），以因應國際海事組織（IMO）將於2020年1月1日起，對船用燃油實施硫含量限制。該手冊內容主要是為負責將傳統燃油更換成低硫合格燃油的船員，載明作業時的潛在風險及降低風險的措施。 該協會表示，因限硫令的影響甚鉅，改採用合格燃油並實際運轉的主要引擎或輔助引擎將勢必增加。該手冊主要是為負責加油與實際使用合格燃油的船員，介紹此種燃油的「混合相容性」與「低溫流動特性」所可能帶來的風險，以及降低風險的措施宣導。除此之外，對於該手冊內提及的污泥分散劑和污泥助溶劑，該協會也在手冊中，附上數間化學廠商提供的相關建議和產品資訊。 對此，該協會機關部部長島田毅（T. Shimada）表示，我們了解硫氧化物的規範是目前船運公司面臨的最大挑戰，所以我們一直主動採取全面且實際的應對方式，例如先前發布「符合2020年硫氧化物法規之船用燃油指導方針」（Guidance for onboard use of Compliant Fuel Oil with SOx regulation from 2020）和「船舶實施計劃」（Ship Implementation Plan，簡稱SIP）的參考範例，協助客戶能符合規範。這本手冊是根據我們的專業編製而成，其中概述了負責更換合格燃油的船員所必要了解的預防措施，我有信心會對船員有所幫助」。 該手冊可至該協會網站(www.classnk.com)點選「Products & Services」（產品與服務）>「Statutory Services」（公約檢驗服務）>「SOx?PM regulations」，即可下載閱覽；該協會也在此網頁上，介紹了該協會為硫氧化物規範所主動採取的其他行動，並預計之後將針對合格燃油的低黏性、殘留催化劑、點燃/燃燒性等特性及減緩這些風險的措施，彙集成冊並適時發布。