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日本直擊〉入境如瑪利歐過關，疫情再起也不走鎖國回頭路
睽違兩年多，日本首次正式向外國觀光客開啟國門，《遠見》記者在福岡機場現場直擊，層層關卡檢疫，比未開放前更加嚴格。
日本自6月10日起開放部分外國旅行團遊客入境，逐步解除持續近兩年的觀光禁令，《遠見雜誌》記者實際前往日本觀察，第一站來到位於九州的福岡機場。
雖然日本首次正式向觀光客開啟國門，但是這道門是有限度的開放，目前准許的是團體觀光客入境，自由行及個人旅客則有待未來進一步解禁。
日本並將海外國家地區分為「紅、黃、藍」三種級別，台灣屬於低風險的「藍」級別，意即無論有無疫苗接種證明，只要備妥出國前72小時之內PCR的陰性證明，入境日本即可免篩檢、免隔離。但由於台灣尚未解除「禁團令」，台灣的旅行社迄今仍無法組團出入境，因此機場看不到任何台灣旅行團。
眼下，日本邊境管制的重點之一，是商務客、留學生、技能實習生、探親者可以入境。譬如《遠見》記者便是申請商務簽證進入日本採訪。
入境日本過三關
出國前，在桃園國際機場第一航廈辦理手續，華航、長榮等航空公司櫃台前幾乎沒有Check in的旅客，關閉的報到處非常多。有趣的是，反倒是星宇航空前大排長龍，旅客目的地為日本或新加坡、曼谷等地。
出示PCR陰性證明，掃QRCode填好問卷，領取機票，海關就放行，並未花費太多時間，事先準備的疫苗小黃卡或數位疫苗證明也沒派上用場。入關之後的免稅店一條街非常「清幽」，只有5、6個精品品牌正常營業；與疫情前，2019年的人山人海不可同日而語。一起飛往福岡的旅客也寥寥無幾，偌大的A321上僅有20餘位乘客。
記者在日本時間約13點45分抵達福岡機場，事實上，這一整天只有6個往返航班，桃園、馬尼拉和高雄。
在福岡機場辦理入境手續，宛如「瑪利歐過關」，得先完成一道「任務」，才能繼續前往下一站。
一下飛機，就有穿著隔離衣的人員每隔30公尺駐守，指引前進的方向。先下到一樓的防疫站，線上再一次填寫健康問卷，儘管事先已經在台灣填好資料獲得條碼卻依然無法直接通過，必須事先將手機換上日本SIM卡，下載「MySOS」App，註明訪日源由、住宿飯店地址電話，確認自己身體健康。
領取兩份日方提供的健康卡文件，再上樓，有另一組防疫人員進一步確認資料無誤，同時這一關要出示PCR。然後再前往下一站回收健康卡，接著出關。全程大約花費一個鐘頭。
「比我6月初來日本，手續還要嚴格三倍！」一位台灣旅客「打完通關」忍不住嘟嘟曩曩。
疫情世界第一嚴重，開放觀光客仍不縮手
同一天抵達從馬尼拉飛來的全日空航空，載來一群到日本打工的移工，由於語言不通，手續繁多，花費的時間更長。
最後拿到行李的時間約在下機後80分鐘左右，雖說不算耗去很長時間，但以目前日本開放每日入境人數上限2萬人的情況下，不難想像在未來旅遊規定更加放寬以後、航班增加，辦理入境手續可能會出現「塞車」的狀況。
根據日本放送協會（NHK）報導，日本每日染疫人數於7月27日起連續多日突破20萬人。世界衛生組織則公布各國7月18日至24日的7天COVID-19新增確診數，結果日本以近97萬人高居第一，成為全球當前疫情最嚴重的國家。
但在機場並未因此出現嚴陣以待的肅殺氣氛，檢疫人員、海關人員皆很有耐心且態度友善地說明，澄清旅客的疑問與不安。即使疫情如此嚴重，但政府並未頒發新的封控措施，旅客出機場更不必前往防疫旅館或居家隔離。
入境日本除了立刻更換SIM卡，更不一樣的是線上投保的民間醫療保險立即生效。
萬一不幸在日本感染新冠肺炎，可能產生相當高的醫療費用及居隔費用，這項民間醫療保險能提供足夠的補償。如果是帶有「口譯服務」的保險，即使不會說日語，也可以藉由服務向醫院明確傳達病情。如果保險契約內容是帶有醫療機構介紹服務安排的保險，則可以利用此項服務尋找合適的醫院就診。
根據福岡機場公司統計，福岡機場是日本第四繁忙的機場，2019年搭機人次為2464萬，僅次於羽田、成田、關西機場。由此入境日本的外國人，最大宗是韓國人約145萬， 第二名便是台灣人，有32萬多人次，超越第三名的中國人，20餘萬。
這座機場同時也是日本離市中心最近的機場，被譽為日本最便利的機場。從機場搭乘地下鐵到博多站，只要5分鐘，到市區「天神」只要11分鐘，交通十分方便。台積電的員工從台灣到熊本的工廠，皆是搭機到福岡。
為了迎接觀光客回歸，福岡機場公司正計畫增改建國際線航廈，打造每年可服務1,600萬人次旅客的機場環境，航廈將會擴大為現在的大約兩倍，免稅店區域也會擴大約4倍，目標在2025年11月完成。
面對反反覆覆的新冠疫情，日本正努力在守衛國民健康與產業復甦之間找平衡點。看得出來，大方向是不再走鎖國的老路，儘管疫情蔓延程度世界第一。
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