桃機跑道歲修誤判情況釀「大塞機」原以為挑到最適合時間

桃園國際機場3日因南跑道歲修，造成數百航班大亂誤點，「大塞機」引發民怨。桃機股份有限公司檢討，原以為挑到最適合時間歲修，但當天航班申請量是COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情後的新高，且未做最後檢視而失誤。交通部長王國材昨天已表示，交通部會在兩周內提檢討報告及懲處相關人員。

參與桃機公司內部檢討會議人士告訴中央社記者，原本研判春節後航班量少，影響可降到最低，3月3日上午10時到3月5日下午4時是理想的修跑道時間，1月26日找相關單位協商後敲定時間。

此外修跑道要配合天氣，據中央氣象署預報，3月3日到5日沒下雨最適合，桃機公司2月19日又與相關單位開會，做最後確認。

據會議紀錄，桃機公司兩次協調會，航空公司代表聯席會、航空公司、飛航管制單位、機務聯誼會、桃園市機師職業工會及地勤業者都參與，未表達異議。

桃機原預估修跑道期間每天航班量約675到680班，部分航班會延誤，協調會中，已請航空公司當天航班要多帶油料，但後來發現3月3日航空公司申請航班量卻是698班，是疫情後的單日新高，比春節單日最高除夕692班還多。

而且2月28日雖僅放假一天，但不少民眾請假2月29日及3月1日，加上3月2日、3日周休出國旅遊，航空公司因應需求，增開不少區域航班，但桃機公司卻不知道，未能及早請工務單位延後進場維修時間，或提前請航管單位準備流量管制。

與會人士表示，桃機2月19日開協調會後，以為一切如預測，之後未再檢視航班量，之後才發現航班誤點情況超過預期。目前檢討重點在工務單位與航務單位未做好協調。

據桃機之前公布資料，3月3日47％航班誤點，14％延誤30分鐘內，11％延誤30分鐘到60分鐘，12％延誤1小時到2小時，10％延誤2小時。

（責任主編：莊儱宇）