淨零碳排 台可瞄準綠氫

2050淨零碳排成為各國發展的目標,其中氫能發展被視作是減碳的重要方式之一。DIGITIMES研究中心分析師余佩儒指出,2050年氫能在全球能源總需求占比,預估介於12%~22%之間。余佩儒認為,台灣可以著墨電解製氫的電解槽關鍵零組件。

2050淨零碳排最重要的就是替代石化燃料,但是大部分氫氣仍然是從石化燃料中所提取的,被稱之為「灰氫」,而如果用綠能提取的氫氣,則稱為「綠氫」。目前灰氫的使用比例仍相當高,有些學者對綠氫並不樂觀。

台灣氫能產業如何後發先至,是產官學界關心的問題。國際再生能源總署指出,全球氫能最具潛力的兩大市場第一是產業鏈上游製氫端的電解槽,其次是下游交通運輸端的燃料電池,特別是電解槽市場需求可期。

余佩儒表示,電解製氫現階段仍非台灣氫能產業發展首要之務,卻是國際上在發展綠氫投入的重點領域,台灣業者可思考的機會點為電解槽的關鍵零組件或系統整合角色。

民進黨立委鍾佳濱19日舉辦「新世代的終極乾淨能源-台灣港口城市氫能發展潛力與對策研究」公聽會,希望各界提出更多氫能使用的方法,進而調整國發會2050淨零碳排路徑圖。

鍾佳濱指出,國際上使用氫能有三大用途,第一是工業製造,例如歐洲用氫能來煉鋼等高耗能產業;第二是移動載具,例如船舶和車輛,日本和韓國就著重在氫能車;第三是把氫拿來發電,取代石化燃料。

鍾佳濱認為,台灣就是用第三種方法,卻是最沒有效率的使用方式。首先,台灣能源仰賴進口,氫能多半還是「灰氫」不環保。其次,台灣有全亞洲最優良的風場,加上太陽能與離岸風電,可以製造出「綠氫」來使用。

他也指出,全球11大航商中,台灣就占了三個位置,加上船舶排碳量不可小覷,因此國發會等政府單位必須思考用氫能來供應船舶使用的新方式,才能更有效的降低碳排,不是只把思路放在用氫能來發電而已。

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