Yahoo奇摩新聞 特斯拉推送了一波值得所有電動車廠跟進的軟體更新：導航停靠多點，也告訴你抵達後的預估電量
大約在上週，台灣有 Model X 車主率先獲得軟體更新，而今天 Model 3 車主似乎是廣泛收到通知，版本號 2021.40.6。這一個版本的最大特點是導航新增停靠點，而我認為這是所有電動車廠的軟體部門，都應該放下手邊的事情，先效法跟進的一個重要功能。
▲ 台灣特斯拉在 2021.40.6 軟體更新，增加了導航新增停靠點的實用功能，超讚！
▲ 設定好終點後，按下搜尋框旁邊的「+」符號，就可以新增前一個停靠點，最多可設二個。
特斯拉 2021.40.6 版軟體更新讓車載系統的導航功能增加停靠點，不再只是過往的 A 到 B 這樣簡單。
新版軟體讓車主可以在設定目的地之後，額外加入 2 個停靠點，更重要的是這總計三個點的路線規劃中，還加入了剩餘電量預估功能。
舉例來說，我車子剩 57%，今天要去三個地點，依序是：
去新莊新泰醫院打疫苗
去北投粟家牛肉麵跟朋友吃飯
去內湖特斯拉買配件
在車載導航系統的操作上，順序要反過來，先輸入終點「3. 內湖特斯拉」，然後輸入「2. 粟家牛肉麵」，最後再輸入第一個停靠點「1. 新莊新泰醫院」。
如此一來，特斯拉就會計算出這三個地點的預估抵達時間，以及各自的抵達剩餘電量。
特斯拉這次更新的導航停靠點功能還有一些優化的空間，但光是預估電量這件事情，我覺得就已經非常貼近車主需求，其他車廠都應該把這功能給做到車子裡才對。
以前開加油的車還不用太在意剩多少油，但電動車不一樣，目前還處在需要充電規劃的階段，車子剩幾趴電、可以開多遠，對很多新手車主來說都是一件麻煩事。
也就因為電量不好掌控，我們才會在社團和 LINE 群裡面看到很多人問，從那裡去哪裡夠不夠電？但熱門的路線還有前人能分享，複雜一點的路線就未必有答案；尤其「非特斯拉」電動車可以使用的充電站已經比較少，這些車主更需要知道外出抵達多個目的地後的電量，才能更方便地去規劃充電路線。
我真心認為像特斯拉這種「導航 + 多點 + 預估電量」功能，就是當今不分廠牌、每台電動車都該提供的功能；各大車廠若有心改善電動車主的體驗或者吸引更多消費者入手，與其想一些浮誇的設計，不如先把心力放在滿足車主需求上，把電量預估弄好，大家就會更有信心跳坑、開出門也更安心啦！
※ 非特車主或者是要規劃更複雜路線，都建議使用 ABRP APP，非常好用：
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