疫情重創 航空業賣舊機零件補貼

文：編譯劉孜芹

新冠肺炎疫情嚴重衝擊航空業，全球近25%商用客機進入閒置狀態，許多航空業者在高昂的停機費壓力下，甚至考慮拆解舊機「殺肉」，轉賣零件補貼成本。

航空數據分析公司「Ascend by Cirium」指出，2021年全球仍有將近5467架客機處於閒置狀態，約占全球客機總數的25%，雖比2020年疫情初期的64%復甦不少，但這些閒置客機依舊造成不小負擔。

整架客機92%至99%可回收再利用

目前閒置客機主要分成3類：保持「適航」狀態，只要簡單檢整就能重回飛行線；拆除發動機，進入封存狀態，以及已宣告報廢、等待拆解。而且隨著疫情盡頭遙遙無期，愈來愈多大型客機面臨遭拆零命運。

飛機引擎租賃公司「Willis Lease」宣稱，從儀表板、發動機到機身零件，整架客機高達92%至99%部分可以回收再利用，就算與飛行相關的零組件，在經過正確修繕與認證後，就可以安裝在另一架飛機，重返藍天。

不過愈來愈多新型客機，開始使用不易加工的「碳纖維」等複合材料，也提升飛機零組件回收難度，業界已積極投入研究，希望能讓壽期結束的客機，能更加環保地回收再利用。

受新冠疫情衝擊，全球近1/4客機陷入長期閒置狀態。圖為法國飛機倉儲與回收公司「Tarmac Aerosave」的停機坪，停滿大量客機。（達志影像／路透社）

法國飛機倉儲與回收公司「Tarmac Aerosave」員工正在拆解報廢的飛機。（達志影像／路透社）

法國飛機倉儲與回收公司「Tarmac Aerosave」員工正在拆解報廢的飛機。（達志影像／路透社）