盯緊荷包!台鐵票價若漲一倍 通勤族每年多花8千元

什麼都漲,台鐵票價也要漲了嗎?台鐵委外進行票價改善研究,根據不同報酬情境試算,調整後最高可能漲一倍以上,甚至比高鐵還貴。但專家表示,翻倍漲的機率不高,台鐵未來可以用優惠、彈性策略,吸引更多旅客。

圖/TVBS
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通勤族周小姐:「先搭火車到台北車站,然後再到大橋頭。」

周小姐每天早上八點出門上班,從樹林站搭到台北車站,再轉捷運。

通勤族周小姐:「家裡住在火車站附近,所以主要的交通工具就是台鐵。」

對她來說,火車已經是生活中的一部分,台鐵票價每天來回32元,還在可接受範圍,而最近傳出可能漲價的消息。

通勤族周小姐:「是覺得沒有什麼影響,因為現在很多東西都在漲,那其實就算它不漲的話,我也買不起房子,所以我覺得還好耶,漲個五成,其實我是覺得可以接受的啦。」

周小姐反應出不少民眾的心聲,大通膨時代,什麼都漲,什麼都不奇怪,算一算,一趟車程16元,周小姐可以接受漲5成,也就是8元,來到24元,來回48元,平均一個月22天上班日,1056元,每個月多352元,一年多4224元。

通勤族周小姐:「隨便一個聚餐可能就要1千塊了,如果它安全性有提升,誤點率有下降的話,我是覺得漲價是沒有關係。」

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通勤族謝小姐:「現在在萬物齊漲的狀況下,現在就是這個車票也要漲,就會覺得說我們每天這樣的花費又再增加,那像我每天是從汐止要搭到,因為汐止沒有捷運,所以我們的出外的交通工具一定是火車優先,好像聽說最多會漲到一倍,那對我們來說真的是有點...有點..承受不了啦。」

同樣每天從汐止站來台北通勤的謝小姐,一聽到漲價,也很無奈,但若不是台鐵財務黑洞擴大,誰都不想走到這一步。

成功大學交通管理科學系主任鄭永祥:「反映成本之後,它也把它基本費率運價公式做個計算,如果說未來它(台鐵)成為公司的時候,還是這樣子月月虧損,可能政府還要去編列一些預算,去類似給它做一些補貼。」

記者王皓宇:「台鐵票價27年凍漲,最近醞釀漲價氛圍,若台鐵票價公式合理報酬為3%,漲幅最高可以超過一倍以上,除了火車之外,有客運業者也因為受到疫情衝擊,7月開始縮小優惠幅度,漲幅大約1到5元。」

縮小優惠,真的是撐不住了,國道客運10多年沒有檢討票價和18項成本,很多客運業者景氣寒冬中,營收懸崖式下滑。

客運公司副董事長王應傑:「18樣成本每樣都漲價,比如說這個人力、轉運站的租金都急速上漲,輪胎、五金、設備各樣都在提升。」

最近台北市公共汽車商業同業公會爭取公車「運價」調升,引發民眾恐慌,擔心公車「票價」也要漲,但其實運價指的是,政府核給公車業者的金額,若運價提高,或許能讓公車業者喘一口氣。

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成功大學交通管理科學系主任鄭永祥:「費率訂出來以後,這些票價要怎麼去訂定的時候,中央政府或地方政府,特別是地方政府,它會根據它的需給予票差的一些補貼。」

不過羊毛出在羊身上,若政府拉高投給客運業者的預算,最後可能還是全民買單,之前台北市長柯文哲提出用路邊停車的費用來補,至於客運業者也有其他看法。

客運公司副董事長王應傑:「對,這個最後一哩路的庶民來講,它是一個負擔,這幾年小客車,尤其是高檔的,成長率都非常高,那對這方面的稅賦應該要提升。」

食衣住行,無一不漲,面對通膨,一般人除了接受,好像也沒有其他辦法。

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