禍從天降中捷補破網 雙北捷運防災大體檢

卡優新聞網

記者 段楚禎 報導

台中捷運5月10日發生民間建築工地塔吊臂掉落軌道，列車啟動後撞上吊臂，釀出1死10傷事故，引發各界關切。台中捷運公司檢討各項處理流程後，提出精進策略。同樣有無人駕駛、中運量高架軌道的台北捷運，啟動沿線路段巡檢並加強工地宣導。新北市盤點全市有56處塔吊，這兩天更針對捷運沿線12處稽查，預計明(16)天中午前全數完成。

在發生公安事件後，台中捷運公司提出改善措施，包括發生緊急事件時強化險阻手勢、以阻礙車門關閉方式防止列車離站、縮減手動緊急停車作業時間，以及導入軌道運輸指差確認，確認列車無異狀才離站。另外規畫2項設備優化方案，分別為設置「月台緊急按鈕」與「智慧型障礙物辨識裝置」。

台中捷運運務處長許泰銘表示，在例行行車作業中，已經導入軌道運輸指差確認，隨車人員藉由手勢動作導引視線，確認列車無異狀，以有效降低人為失誤，確保行車安全。

目前國內中運量自動無人駕駛捷運系統包括中捷綠線、新北環狀線、台北文湖線在內，均未設置月台緊急按鈕。未來中捷將與系統商研議參考高運量駕駛系統，設置月台緊急按鈕。

台北捷運公司全面檢討文湖線管理SOP，如前方軌道有異物侵入且危及系統安全時，月台列車不得離站，站間列車應立即緊急停車。車站人員或隨車人員可以立即阻擋車門或月台門關閉、按下緊急斷電鈕切斷電力或拉下列車內緊急逃生把手，優先阻止列車出發後回報行控中心；行控中心獲知軌道掉落物影響行車安全時，將立即按下緊急斷電鈕，切斷全線軌道電力。

台北捷運指出，依照「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」規定，捷運系統路線為專屬路權，6公尺內為禁建範圍，6公尺以外限建範圍如有施工需求，則須經過捷運工程局審查，不得影響營運。

針對捷運高架及平面段鄰近建物或工程案件，北捷共列管32處，派員現場巡查後，結果並無異常狀況，同時已對廠商完成中捷案例宣導。其他可能影響軌道行車施工作業，如隔音牆工程，均安排夜間非營運時段施作。

在新北市方面，目前已清查全市設置固定式起重機的工地有56處，已要求所有工地在5月19日前先進行自主檢查。其中，有12處位於捷運設施沿線，已列入近期巡查重點，最慢明天中午前稽查完畢；全部56處稽查完後，還會再不定期抽查，避免工程災害事件重演。

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