Yahoo奇摩新聞 科技特派員》林佳龍與CEO的關鍵對話 全球淨零碳排 台達電成智慧節能先驅
未來智慧電網建設更趨完善後，電動車將成為大型的行動儲能設備，臨時缺電時可再放電回家庭除能系統。（圖片來源／大肚山產業創新基金會，下同）
全球淨零碳排的討論聲再起，國際能源署（IEA）在2021年5月發布《2025淨零：全球能源部門路徑圖》，對「如何淨零」提出具體的作法，以外貿導向且製造為主的台灣，勢必會被國際要求符合綠色製程，政府必須提高再生能源的佔比，企業必須落實環境、社會和企業治理（ESG）。
2021年底結束的四項公投中，討論核四及三接就佔兩項，顯示台灣能源轉型正逢關鍵期，台達電以其耕耘於電力電子核心技術的長年經驗，協助台電在金門建置智慧電網示範島，成功證明台灣並不缺電，而是分配的不平均，就讓我們透過前交通部長林佳龍與台達電董事長海英俊的多面向深度對談，來看能源轉型的大未來。
台達電的智慧電網搭配台電的電力交易系統平台，可達到削峰填谷「電量管理」。
台灣不缺電，需儲能設備分配
海英俊：所謂的替代能源，主要是風力和太陽能，都是很乾淨的能源，但是最大的缺點就是供應不穩定，要有風或有太陽的時候才有電，所以需要一個儲能的設備，把發的電儲存起來。
事實上台灣的電不是不夠，而是分配的不平均，發電有高峰、離峰，儲能設備可做到「削峰填谷」管理，將白天多發的電力存起來，應用在晚上用電的尖峰時刻，架構智慧電網之後，電力不足時還可以做供需的調節。
全球淨零排碳，政府推動綠能轉型
林佳龍：提高再生能源的佔比跟投資是世界趨勢，也是不得不走的路，台灣今年正式將「2025淨零目標」納入「氣候變遷因應法」，驅動了能源轉型，政策上也制訂了能源轉型計畫，大方向就是「增氣、減煤、非核、展綠」，其中展綠部分目標設定於2025年達到20%，總量達29.4 GW，其中太陽能20 GW，風力5.6 GW。
過去當台中市長時，規劃250公頃的水湳智慧城，以中央公園為主，計畫導入智慧電網、儲能系統，還申請了經濟部跟相關單位的示範計畫，要求產業園區、社會住宅等都要配合安裝智慧電表，構成區域電網，讓電區用。
貨櫃型電池組是打造智慧電網的重要產品，電池模組可用來儲存綠電。
智慧電網環境成熟，雙向充電樁回充電網
海英俊：智慧電網已經講了很久，整個環境現在看起來越來越成熟，尤其COP26會議之後，2025淨零碳時程也出來了，大家開始有迫切感。剛講了電不是不夠，是要分配的問題，電力交易系統是個很好的開始，讓所謂的用電大戶可以做調節。此外，台達電的電動車充電樁部分產品具備雙向充放電功能，以前都是單向從電網充到車子裡面，以後車子可以充回去電網，如果有這個市場的機制，加上尖峰跟離峰的電價差夠大的話，以後電動車車主都可以在電價便宜時先充電，到時候再放電回去。
台達儲能系統的實際案例，一年救援跳電61次
海英俊：台達電與台電在金門建置智慧電網示範島，在金門夏興電廠建置儲能系統，如果遇到跳電等突發狀況，就可以把儲能的電拿出來用，在0.2秒內瞬間放電，為電網爭取30分鐘的緩衝時間，2020救援跳電61次，都安然過關。大家覺得儲能就是電池，事實上更重要的是功率調節系統（PCS），台達電做電力電子做了幾十年，對電流、電壓的調控相當有經驗。
針對家庭用戶，台達電「家用太陽能混合型儲能系統」，可作為家庭緊急備用電源。
他山之石，歐洲取經規劃智慧電網
林佳龍：去過歐洲幾個國家考察，包括荷蘭、法國，發現智慧電網除了國家主導計劃外，也要結合民間力量由下而上，以堆積木的方式，例如從社區、軍營、醫院、大學校園開始，也可裝設太陽能或小風機，並建置儲電設備與能源管理調度的資訊系統。
台灣真的是得天獨厚，有很好的離岸風電，也有蠻充足的陽光，在再生能源方面發了那麼多電，可是這些電都是間歇性的，剛剛海董講金門的例子，就是從示範區中獲得珍貴的經驗累積，政府應積極整合儲能、智慧電網與調度系統的國家隊，未來是可以向外輸出打世界盃的。
台達電落實ESG受高度肯定，目標2030年達到碳中和
海英俊：台達電以前做企業社會責任（CSR），近年擴大為環境、社會和企業治理（ESG），企業的使命宣言就是環保、節能、愛地球，英文的使命宣言更加能表現這份精神，就是「to provide innovative, clean, and energy-efficient solutions for a better tomorrow」。
全公司都曉得要做高效率產品，經過多年的努力，台達電所有的電源供應器效率都在90%以上，並在今年許下承諾，那就是2030年要達到綠電百分之百（RE100）。這個承諾首先代表所有能夠節電的地方我們都要做，第二就是買綠電，也希望台灣的綠電能夠準時上場，第三個開始收內部的碳費，我們是台灣前幾家公司這樣做，總部會對每一個部門收碳費，用來做一些突破性的研發工作。
智慧電網須從基礎建設做起，構成區域電網，做好節能布局。
落實ESG，產業加入全球供應鏈
林佳龍：過去CSR只是企業善盡社會責任，ESG則是在全球供應鏈裡的規定，以後我們台灣代工和隱形冠軍做的產品可能賣不出去，因為ESG標準在那裡，所很多中小企業它還不知道，整個海嘯就要來了。
很多人都覺得ESG很重要，內容卻搞不清楚，要具體讓中小企業能夠了解，經管會現在做公司治理3.0永續發展的藍圖，也有包括綠色金融行動方案2.0，這些強化ESG的資訊揭露，對上市櫃的公司是必要的，國發會、經濟部也大家一起來共同研擬如何去制定符合國際規範、而且可操作的指引。
傳產做數位轉型的時候，政府應該去協調整個供應鏈，否則有企業放棄，可能整個供應鏈也會斷裂，整個台灣政府的思維也必須要改變，不是各部會做自己的事，該有一個平台來提供更完整的輔導跟協助。
台達電做轉型榜樣，KPI訂清楚
海英俊：談到台達電轉型，先知道以後要做什麼很重要，能源或者是減排是很大的問題，也是一個大的商機，所以我們對每個部門KPI的訂定就很重要，譬如說工廠的KPI就是能源密集度5年要降50%，他們2009年開始做，到2014年能源密集度就降了50%，目標訂得很清楚，每一季都做檢討，剛剛部長講的，政府不同部會之間怎麼協調、分工是很重要的，同時企業也要盡自己的本份。
台達電所有電子相關的量測檢驗都得到國際認證，產品在無響實驗室檢測後，可以直接出口。
展望2050年，政府應協助中小企業轉型
林佳龍：2050年是淨零排放的目標年，這不是一廂情願的目標，是要具體可行、可以操作的時間表，也是一件跨部會的事情。我還記得當初訂2030年是電動巴士、2035年是電動機車、2040是電動車，可是馬上引起了很大的反彈，因為有沒有配套，後來就修改了。政府需要有政策、有預算，協助打造一個台灣隊，對民間來講就知道有路可走，政策很明確，對產業界來講，投資就不會擔心到時候朝令夕改、計畫趕不上變化。
另外像歐盟對於淨零跟邊境碳稅的相關課題，對台灣的影響非常大，政府也應該透過二軌外交、透過產學研這樣的機制去談，畢竟是全球性的供應鏈，不是只有他們市場的規範。
未來科技．現場直擊：能源轉型先驅，台灣另一座護國神山
現在全世界都在講淨零排放，要做能源轉型，台灣的台達集團早就在做了！
實地參訪無響實驗室，所有的量測檢驗都得到國際認證，產品就直接可以出口，還有7米的轉桌，可耐重達5公噸，不論電動車、充電樁、大型的伺服器電源，都可以進來做測試。
我還參觀了雙向電動車充放電樁，台達電子技術長陳錦明告訴我，一輛電動車只要半小時、甚至15分鐘就可以充飽，充電的時候萬一整個電網需要緊急救援，還可以從這個車裡面送電回去電網。以後萬一停電，就不用再找蠟燭，直接用自家電動車儲的電，就能作為家庭備用電源供給！
台達電都是做雙向充電樁，因應各種使用情境，推出不同電量產品。
節能儲電這個是未來世界的趨勢，各個產業都面對同樣的挑戰，最關鍵就是這個儲電的設備。從發電到輸配送到用電，過去都是透過台電，現在如果採用分散式的區域電網，特別是再生能源都有間歇性發電的特色，如何將電儲存下來，需要有一套智慧電表和儲能系統，而台達電就是箇中翹楚，能「削峰填谷」調節供電。
如果要向世界介紹台灣產業，台積電大家都知道是護國神山，台達電只差一個字，但它代表了一種國家形象和企業品牌的結合；未來用電量一定會持續增加，但不可能持續增加發電，只有從節電、儲能著手，而台達電就是最有競爭力的綠能企業。
內容來源：《科技特派員：林佳龍與十二位企業CEO的關鍵對話，前瞻台灣產業新未來》大肚山產創基金會授權轉載。
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