維持一卡通霸主位 端看高巿府智慧

從看不到悠遊卡車尾燈的票證業者，一卡通在LINE Pay入股後，彎道超車成為電支霸主，堪稱經營學的典範。但隨著入股關係告終，一卡通得隨時做好「被切割」的準備，否則這3年打下的江山不只會付諸東流，甚至會讓悠遊付找到王子復仇的機會，不得不慎。

一卡通成立不滿10年，是由高捷的票務單位轉型而來，規模跟悠遊卡不能比，但也因為沒有包袱，策略極為靈活，既然無法單打獨鬥拚贏悠遊卡，就在轉型電支的關鍵時刻，直接讓當時野心勃勃的LINE Pay入股，這如同吞了大補丸，站在巨人的肩膀上前行，。

因為LINE的高滲透率，再加上LINE Pay當時已經靠著綁信用卡打開市場，一卡通占盡切入電支的天時地利，不用像街口、悠遊付那麼辛苦，有獨立的App、不須做自己的系統，等於是藉由LINE掃平進入障礙，輕鬆登頂。

對一卡通（LINE Pay Money）的絕大多數用戶來說，也是因為LINE而願意使用，畢竟能少裝個App、就少個負擔，不難理解。但若有朝一日，一卡通從LINE被分割出來，現有用戶不能再使用LINE的系統，難保不會出走。

巧合的是，LINE Pay從上個月開始，已有逐步切割的味道，過去一個步驟可同時登入LINE Pay與LINE Pay Money，如今改為分別驗證登入，美其名是服務聚焦，系統更為穩定，但明眼人都看得出來，這就是在為「和平分手」預作準備，並非杞人憂天。

講得直接點，少了持股關係，雙方合作能維持多久是未知數，一卡通還能頂著「LINE」招牌多久也沒人知道。對一卡通來說，無時無刻要有被LINE掃地出門，自己做App、建構交易系統的準備，而且必須與時間賽跑。

彎道超車之後，一卡通眼前得穩住車速、不要翻車，一旦與LINE不合作了，用戶會掉、交易量會下滑，這都難以避免。如何把減速震盪期縮短，考驗高市府的經營智慧，可別等到把這盤好棋玩到輸了，才後悔莫及。