美陸軍未來偵察直升機 貝爾、塞考斯基2強對決

編譯王光磊／綜合外電報導

美國陸軍25日宣布，「未來垂直起降載具」（FVL）計畫中的「未來攻擊偵察機」（FARA）標案，將由貝爾公司與塞考斯基公司進入決選，接下來2家公司將打造各自的原型機，並且預定在2023年進行最後對決，勝者將成為美國陸軍未來的垂直起降戰搜載具。

美國陸軍負責武獲採購後勤與技術的助理部長傑特表示，FARA案是美國陸軍航空單位現代化的頭號標案，未來FARA機隊的主要任務除傳統戰搜外，還必須擔任「有效滲透與破壞敵方整合式防空系統」的任務，因此較過去已退役的OH-58D與現役的AH-64E相比，未來美國陸軍的戰搜機種必須大幅提升速度、航程、耐力、生存性與火力。

在此同時，為了確保這次戰搜機種的標案不會像過去數次的研發案般，受限於性能、價格與研發時程的多重困境、數次胎死腹中，美軍特別重視新機種研發的效率，脫穎而出的貝爾與塞考斯基的原型機設計案，也都是基於現有飛行器進一步發展的設計概念。

塞考斯基推出的「突擊者X」，是基於已經多次試飛的S-97「突擊者式」設計的「半動力旋翼機」（gyrodyne），其機頂配備一具同軸反轉主旋翼，機尾則有一具推進螺旋槳，但機體預期會比S-97大20%，以容納美國陸軍已經選定的GE公司T901-900發動機。

貝爾公司推出的貝爾360「不屈式」（Invictus），則是以現在正在研發的商用直升機貝爾525為基礎設計，其主旋翼雖然比貝爾525小，但機翼設計將提供額外的升力，以及前進的速度。

有趣的是，當前貝爾與塞廠也是美國陸軍「未來長程突擊航空器」（FLRAA）標案的入選廠商，貝爾是以V-280傾斜旋翼機對決塞廠的SB>1半動力旋翼機。據了解，貝爾雖然原本也考慮以傾斜旋翼機參與FARA標案，但因其要求作戰場景可能會在高樓大廈林立的城市之間，因此貝爾最後放棄傾斜旋翼機，採用傳統的直升機設計。

「突擊者X」採半動力旋翼機概念，藉以提高航空器的速度與酬載。（取自塞考斯基網站）

受限於戰搜直升機載具的作戰想定限制，貝爾360設計相對傳統。（取自貝爾網站）