航空救國志已酬！紀念華僑飛行家 先父楊仲安將軍／楊建成、楊以綸、楊錦文

楊建成、楊以綸、楊錦文

楊仲安將軍，廣東省寶安縣大鵬城，與香港隔海相望.自幼遙見港灣附近飛機起降，為表願學飛行之志，將右腕內側以針墨剌出飛機圖案。

十二歲時隨舅父前往美國紐約市，就讀美國中學.後開始經營餐館。在二十五歲英年，在紐約市唐人街，擁有一家有女性樂隊之中餐館，首開女樂手駐店的風氣。

1931年「九一八事變」激起美國華僑抗日救國的澎湃熱潮，在華僑青年之中更有「捨航空無以救國」之口號，咸認為乘以當時最先進之航空器械，以大無畏之果敢精神和高超之技術，是現代青年獻身報國最佳途徑。是年十一月，紐約中華公所在「瀋陽事變」後，即在「拒日救國會議」決定籌辦航空學校，預備造就三千航空人才。由此可知，美國華僑社會普遍意識到，以美國最先進的航空科技來拯救祖國是當前急務。

1931年雙十國慶，黃興（黃克強）夫人徐宗漢女士發起，籌組「美洲航空救國會」，由救國會籌辦華僑航空學校.，1931年11月15日，在美國俄勒崗州砵崙市（Orgen，Portland），成立「美洲華僑航空學校」，正式對外招收學生。

1931年12月13日第一期錄取學生十五名及保送生兩名入學，1932年5月結業，十六名學生獲得畢業證書。第二期1932年5月入學，學生共二十名，1933年2月12日結業，獲得畢業證書十三人。砵崙的美洲華僑航空學校總共招收了兩期學生，因經費困難而停辦。畢業學生二十九名，連同亞卡斯航空學校（在砵崙市AdcoxAviationSchool）華僑畢業生三名，全部由華僑航空救國會資助旅費回國服務。

楊仲安將軍由紐約市中華公所保送，前往「美洲航空學校」第二期就學。第一期畢業生陳瑞鈿等十二人，於1932年秋間抵達上海，未幾轉往廣東陳濟棠屬下空軍服務。第二期畢業生楊仲安（作者先父）、雷炎均等十二人於1933年春歸國。參加杭州中央航空學校（筧橋航校）入學考試，兩位女性畢業生李月英和黃桂燕因性別問題未能錄取。另十名錄取五名，楊仲安名列第一。砵崙航校僅兩期畢業生，第一期為陳濟棠廣東空軍吸收，第二期五名加入國民政府的中央航空學校。

楊將軍在筧橋航空學校第三期畢業後，即開始軍旅生涯，在抗戰中屢建奇功。茲謹將兩次壯舉，簡述如後：

第一、長沙會戰前偵察任務：

1941年12月7日，太平洋戰爭爆發，為支援進攻香港之日軍，日本中國派遣軍命令華中第11軍司令阿南惟幾率領第三師團、第六師團、第四十師團及獨立混成第九旅團，以及澤支隊，配以空軍、炮兵、坦克及海軍艦艇，從岳陽進攻長沙。同時，命第三十四師團和獨立第十四旅團從南昌實行佯攻。

楊將軍當時任空軍中尉偵炸大隊副大隊長，奉命駕駛俄製SB-2偵炸機，以單機率電報員和機槍手二人，前往偵查敵情。發現日軍趕築戰略道路直指長沙，該機為日空軍，派機群追擊。楊將軍鑽入雲層多方躲避，載油耗罄，在夜色蒼茫掩護下，迫降長江沙坪壩。蔣委員長知該偵察機安全回防，即令乘小艇逕至官邸，親自按地圖報告所見情勢。

其一、蔣委員長判定日軍真正目標為長沙城，下令中國第九戰區司令薛岳，作戰規劃以長沙城為中心，逐步將部隊後撤至長沙周邊吸引日軍追擊，後撤時沿途破壞道路及配置伏擊兵力分割包圍日軍，最後以大兵力反包圍小股日軍達到作戰企圖，這種以人數與地形做為憑藉的後退決戰規劃稱為「天爐戰法」。

其二、楊將軍駕機偵察，及早識破日軍聲東擊西之謀略，讓我軍奪得先機，終獲大勝。當時報界以首頁標題譽稱為「單槍匹馬戰長沙---楊仲安」。

第二、率領中美機群轟炸越南日寇機場：

1941年冬季，日軍加緊侵犯南洋，在越南的西貢基地，集結多支陸軍飛行隊和海軍航空隊，共計日軍飛機450架。

其一、1942年1月22日，中國空軍以俄製SB-3機18架，由第一大隊長楊仲安率領轟炸越南嘉林機場。美志願隊美製P-40機9架擔任掩護，在雲霧遮蔽下，至目標區投彈，完成作戰任務。1月24日，仍由楊仲安率領SB-3機18架，美P-40機8架掩護，再次轟炸嘉林機場，再因氣候因素視界不佳，戰果不明。這兩次轟炸均未遭敵機攔截。中國空軍1架戰機發生故障，飛行員何健生跳傘落入敵境被俘，其餘安全返航。

其二、據楊將軍口述，此次轟炸任務係使用英軍提供地圖，該日雲層密佈目標區，無法目視估計戰果。惟任務完成後，經由地面情報得知，該次炸彈擊中日軍機場油料庫，濃煙直沖雲霄。有少數炸彈誤中與日軍對峙之法國軍隊陣地，造成法軍少量死傷。

其三、這次任務仍中國空軍成軍以來，首次飛越國境攻擊敵營，也是中美空軍首次混合大編隊，實彈炸射日軍。

楊將軍盡瘁空軍凡卅六年，在服務期間，為空軍開創的事蹟有二：

第一、中國空軍儀器飛行先驅：二戰時期中國飛行員以目視飛行為主，多以目視情況下執行作戰任務。楊將軍以超越儀器飛行能力，率領中美混合大編隊在真天氣（非目視）完成出擊越南境內日軍任務。二戰後期並為中國空軍創辦儀器飛行訓練處，提高中國空軍在「真天氣」非目視情況中執行飛行任務能力。為上級肯定被派任為「盲目飛行組組長」。

第二、開創空軍飛行安全制度：由於楊將軍有飛行安全知識的素養及概念。被任命為空軍總司令部第一屆飛行安全處處長，楊將軍主張：「檢討失事原因，加強教育訓練管理」，反對「處罰涉及失事空地勤人員」，作為預防失事的方式。放棄處罰，始能讓當事者描述實情，呈現失事真象。針對失事原因，擬訂教材教案，訓練人員，加強管理，防止悲劇重演。這種預防失事的安全概念，實為空軍飛安奠定了現代化基礎。為增進飛行安全，減低失事率做出貢獻。

楊將軍歷任大隊長、中美混合團副團長、空軍留美學生大隊領隊、空軍幼年學校教育長、空軍總部飛安處長、通訊處處長、通訊聯隊聯隊長、通信學校校長、空軍訓練司令部副司令，官拜少將，1969年屆齡退休，1978年仙逝，享年七十二歲。

圖一：楊仲安航校學生照

圖二：楊仲安及華僑參軍者

圖三：楊仲安及飛機