Yahoo奇摩新聞 花東人的哀愁？為何搭火車也不安全
台鐵70年來最嚴重的交通事故，再度掀開了東部民眾心中的傷疤，從台北到台東，400公里的歸鄉之路，尖峰時期的火車票永遠不夠，讓北漂的東部人必須冒險買站票回家，這次408太魯閣車次就賣出了120張站票。有人說台鐵應該盡速民營化以改善體質，但這真的是釜底抽薪的辦法嗎?
在橄欖樹下自己搭建的樹屋唱著流浪的歌曲，他是北漂30幾年的台東人。每次講到故鄉，都會流下男兒淚。
北漂台東人 許宴國：「在台東工作的話，大部分的話都是從農啦，但是從農，你有時候閒暇之餘的時候，真的是很不好找工作。」
雖然在台北經營工程，工作有成，許宴國為了不跟家鄉的親友競爭，不願意將事業移轉回池上。而旅居台北的日子，一晃眼就來到了中年。
北漂台東人 許宴國：「我在這裡就是，把我現在賺的積蓄去投資我的故鄉，能讓我的故鄉更好更美麗。」
因為不太會使用台鐵的訂票系統，這台工程車也變成許宴國往返故鄉的交通工具；但是，工程車無法走雪山隧道，一趟返鄉之旅，400公里的路程，往往得開上八小時。這次清明節他沒有返鄉，台鐵發生事故後，他接到許多問候電話。
北漂台東人 許宴國：「很感慨也很遺憾，不是我們住台東的人，還是住花蓮的人一定是該死，我講不好聽一點，我們的車已經開到100、110(公里)了，我們必須還要繫安全帶，那你站票的人，一事故的時候，它的衝擊力是多少。」
這次事故當中，衝擊最大的就是買站票回鄉的年輕人。台鐵統計，站票總共賣出了120張。
台鐵太魯閣號408車次列車長 李維綱：「激烈的錯動，停下來，後來我打開車門，發現前面這邊都出軌，每一節車廂都是大概52個人左右，今天是滿座，還有站票。」
而會買站票的，大多是年輕人。
太魯閣號408車次乘客家屬 黃媽媽：「打電話也不通，我們也知道他坐那班，所以就一直尋找他。」
早在2008年，一群北漂讀書的大學生就組成了「花東青年要車票聯盟」，向交通部要求釋出更多火車票。當時，參與抗爭的蔡中岳，還在台北讀大學。
地球公民基金會副執行長 蔡中岳：「過年要訂票都是要兩周前要訂票，那時候是早上六點就可以訂票，我們就五點多開記者會，在台鐵門口連網路現場給大家看，現場幾秒鐘票會搶完，差不多就是6:02就會買不到票。」
2012年，花東青年再度向政府提出「過年返鄉不要站火車」的訴求。
地球公民基金會副執行長 蔡中岳：「2013、14年的時候，那時候每天在吵的是陸客搶我們的車票，那後來陸客沒有了，是島內的觀光客，然後所以開始推出實名制，所以其實認真說來，從我們2008年出來爭車票到現在，制度上面一直有在做一些調整。」
從2008年到現在，台鐵已經在東部火車的單日座位數增加了一萬個左右，但是碰到連假的尖峰時期，還是一票難求。車速快的太魯閣號或普悠瑪號，因為不能加掛車廂，只好出售站票，不少人都願意一路站回家。
地球公民基金會副執行長 蔡中岳：「某種程度的根本之道是，如果人的離鄉的人潮永遠都是那麼多的時候，那當然就是返鄉會有這麼多人要回來嘛，再加上觀光的發展跟期待，那這個東西如何把這個陸網建構好，它確實就滿關鍵的。」
在這個當口，台鐵是否應該民營化以改善體質，也再度引起討論。
地球公民基金會副執行長 蔡中岳：「工程是由鐵路工程局來執行的，所以很顯然的是鐵工局的SOP(標準流程)出了問題，如果今天所謂的台鐵民營化，沒有要處理鐵路工程這一段的時候，那很抱歉，這個問題也還是存在。」
東部工作人口南北漂移的社會結構，背後充滿無奈。台鐵70年來最嚴重的交通事故，掀起的不但是民眾的集體傷痛，還有對台鐵改善品質的殷切期望。這次到底能不能讓主管機關痛定思痛，恐怕還會是個問號。
採訪撰文：許斐莉
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