該不該建 學者建議多思考

淡北道路到底需不需要建？交通專家均認為沒必要，因為既破壞環境又無長期效益，若有意要興建淡北道路，應先說清楚到底要解決什麼問題，畢竟當初要蓋淡北道路是為了解決紅樹林至竹圍間的瓶頸路段，但塞車問題已緩解，有高架化、地下化、淡江大橋及淡海輕軌等，現在已不是交通問題，而是工程及政治方案。

淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示，解決交通壅塞，可從最簡單、成本最低的運輸系統管理做起，像是改善標誌、標線、號誌等，其次是拓寬道路，另闢新路排在最後考量。

張勝雄指出，新北市政府提議另闢淡北道路是為解決紅樹林到竹圍的塞車問題，透過走河川地的方式，成本較低，但台北市政府認為會將塞車問題直接拉到大度路而否決；這幾年新北市政府很努力，在中央北路與立德街附近以高架化或地下化方式緩解塞車情況，加上淡江大橋跟淡海輕軌等遠期計畫均已完成，新建淡北道路的必要性相對降低。

至於淡北道路是否值得蓋？張勝雄認為，應先說清楚新闢淡北道路要解決什麼問題，以目前為避免壅塞移轉至台北市，加上淡北道路路線已將建設經費抬升，是否仍比拓寬台2線來得便宜？外界並不清楚；若要透過中央申請經費建造，交通部、公路總局應評估2個項目哪一個較符合經濟效益？否則新北市政府可自行建設。

前台北市交通局長濮大威表示，交通部運研所曾請專家、學界、部長、局長一起討論淡北道路的效益，結論很簡單，沒有交通專業人士會支持淡北道路，既破壞環境又沒有長期效益，會說要蓋淡北道路的都是工務局新工處而非交通局，這是一項工程方案，也是一個政治方案。