Yahoo奇摩新聞 
貨櫃三雄萬海也來了！印度為何吸引航商？
印度已是全球第三大經濟體，可說是近年來最熱門投資市場，航運產業也不例外，尤其貨櫃三雄之一的萬海5月動作頻頻，究竟印度有什麼吸引力？
是什麼原因，讓航海王之一的貨櫃航商萬海（2615）5月間前進印度市場的動作頻頻？
耕耘20多年，成立德里新辦公室
5月初，萬海宣布成立印度德里辦公室，宣示深耕印度市場的決心。
萬海表示，目前在印度有18個營業據點，包括5個自營分公司、13個代理行，而德里是印度首都，聚集眾多客戶，萬海設立分公司將可直接提供服務。
5月19日辦公室剪綵當天的場面盛大，包括台灣駐印度代表葛葆萱、萬海台灣大客戶台塑集團的獨立董事、前駐印度代表翁文祺等人都到場致賀，顯見萬海開拓新辦公室的重要性。
萬海1996年開闢印度航線以來，目前共有九條途經印度的航線，東、西印度沿岸各大港口都有停靠，貨運量穩定成長。而去年新冠肺炎疫情期間，萬海的中東／印巴市場就貢獻公司整體15%的貨運量。
業內人士指出，貨櫃航運業者在後疫情時代除了開拓新航線，更需符合國際海事組織（IMO）的減碳新規，積極建造新船。
萬海也不例外，13100TEU（20呎標準貨櫃）系列新造船「明春輪」就在5月中抵達鄰近印度的斯里蘭卡可倫坡港，首航次就投入亞洲－可倫坡－北美東岸AA7航線，沿途停靠上海、台北、印度、新加坡、紐約等城市。
航運向前衝，印度有三大特點
其實，印度市場愈來愈受到各國企業的青睞，紛紛搶駐點。根據瀚亞投資攜手PwC新加坡公布的「亞洲2.0：投資於新機遇時代」白皮書，全球百位企業領袖調查結果顯示，其中67％認為印度的發展潛力最大。
最直接的數據就是印度已成為世界上人口最多的國家，隨著人口成長和收入水平上升，推估2030年印度的總消費支出，將從2022年2.1兆美元，翻倍漲到4.8兆美元。
印度政府當然看到這個經濟起飛的機會，印度航運部2020年就針對跨國航運規劃建立「全國海運物流入口網」，藉以整合並強化現有港口規模與功能，提升出口商、進口商、通關服務業者間文件交換及交易的透明度和效率。
但印度對於航商而言，究竟有什麼吸引力？根據《Invest India》的資料，可歸納三點印度航運市場的主要特點。
一、地理位置
目前的印度為全球第五大經濟體，也是世界第16大海洋國家，以航運產業來說，正好位處遠洋航線的中間點，停靠時可休息或上下貨櫃，地理位置優越，海岸線長約7517公里，沿海有許多地方可供航商駐點。
二、航運運量持續上升
印度有12個主要港口和200個州政府管理的中轉港口，國內約95%的貿易量和68%的貿易額，都是由航運貢獻；據統計，印度沿海航運量從2014年的74.9MMTPA（每年百萬噸），2022年已經增長到133MMTPA，港口吞吐量持續提升。
三、國家政策支持
除了先天地理因素，當地政府也要挹注資源，才有助於吸引航商進駐。其中，為了發展印度海岸經濟，當地政府2015年提出《薩加馬拉（Sagarmala）倡議》，針對沿海地區提出567個軟硬體的發展計畫。
印度拚航運，基建先做好
萬海看重當地市場，耕耘超過20年，還曾九度獲得印度政府頒發「印度-遠東區間年度最佳航商（Container Shipping Line of The Year India-Far East Trade Lane）」。由於政府持續將資源挹注航運，日前才決定拓增辦公地點與新增停靠港口。
至於同為貨櫃三雄的陽明（2609），2022年12月也持續提升運力、購置貨櫃，在印度德里租入辦公室，優化遠東到印度航線；長榮（2603）也在印度設立多個辦公室，同時發現亞洲區間航線及東南亞到美國的航線需求強勁，去年8月每20呎櫃還加價。
不過，印度提供航運服務多數港口，深度不足以停靠超大型貨櫃船，包括當地最繁忙港口賈瓦哈拉爾尼赫魯（Jawaharlal Nehru）。航運業專家普遍認為，印度需持續投入大量資金擴增港口基礎建設，才能拓展業務。
後疫情時代的貨櫃航運雖然不如疫情期間大塞車，但從萬海積極拓展印度市場的舉措，可知主要遠洋航線的需求有增無減，能否藉此創造營運佳績，後市引人關注。
