賓士跨海告帝寶侵權 消基會籲立「維修免責條款」

德國賓士跨海來台打專利戰，控告國內車燈大廠帝寶設計侵權。智慧財產法院二審宣判，帝寶公司原應支付賠償金1812萬元，讓業者急跳腳，認為將影響國內2000億汽車零組件的產值，希望比照其他國家，修訂維修免責條款。今天（7月20日）消基會也跳出來讚聲，認為應該效仿歐盟、增訂維修免責範圍！

汽車配件品牌副店長簡瑞宏說，「我們會檢查這個發電機的狀況，那這個原廠跟品牌副廠的話，價差大概3~5倍左右。」

打開引擎蓋，為整輛車徹底檢修，光是要換的發電機，原廠、副牌價格就差了5倍。只是在賓士跨海來台和國內車燈大廠帝寶大打專利戰，二審勝訴獲賠1812萬元後，也讓不少人憂心，只要副廠生產相同的零配件就會被告，維修零件就會被原廠壟斷。

汽車配件品牌副店長簡瑞宏說，「針對比較特殊的一些零件，或是比較年久的車，如果說這些副廠品牌不能使用的話，那可能等材料的時間會比較長，然後費用也會比較貴。」

不光是發電機原廠副廠價差5倍，像是水箱、方向機泵和點火線圈，這些專車專用的零件，也都有2~3倍價差，消費者的權益和車商的專利權該怎麼平衡？消基會就建議，副廠零件應該在合理保護期限之後，開放「維修免責條款」。

消基會秘書長徐則鈺說，「有一些小損傷就必須一定要更換原廠的零配件，這樣對於消費者來講是很不公平的一件事情，我一輛車可能已經開了10幾20年了，這輛車的殘值可能還沒有換的零件。」

消基會義務律師團副召集人周逸濱說，「副廠這個零件的部分，是不是應該在這個專利法，去納入維修免責的條款，適度的去做一平衡。」

搬出歐美各國的解套方法，也就是在歐盟設計法內增加「維修免責條款」，把副廠在維修汽車的目的，以恢復車輛原有外觀範圍內，生產與原廠相同的零件，排除在外，讓每年產值逾2千億元的台灣汽車零組件產業，能繼續生存發展。

（民視新聞／呂中漁、李奇 台北報導）

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