【軍Autos】日系質感再進化 第4代HONDA Fit明發表

文：林泗

在汽車世界中，每種車款都有主要的消費客層，如豪華大型車鎖定企業主、越野車主攻喜愛戶外的玩家，但HONDA Fit的範疇則顯得相對模糊；10多年前進軍國產小車市場後，不僅受到年輕人喜愛，也是家庭買家、銀髮族愛用的都會通勤車款，最大原因，是Fit在小車輕巧、省油優勢下，仍保有高實用、高機能空間規劃，另外附加價值，是HONDA造車理念的操駕樂趣。

簡約清爽設計 微笑上路

2019年底，東京車展首度亮相的HONDA第4代Fit，外型和前幾代相較，雖然少了些外放的運動感，但更穩重及日式家居風格的設計元素，相當耐看；且在同底盤基礎下，車長尺碼如今也小幅增長到4045公釐，首度突破4公尺。其中以「柴犬」為理念的車頭設計，標準配置全LED的頭燈組，加上稍微凸出的前保險桿，下方加入細長的進氣口，從正面看就像是一張笑臉。而藉著重新設計的細長化A柱，將視野逐漸向後，簡約卻融合曲面的車身鈑件，配上16吋的雙色輪圈，展現後現代的設計美學；尾燈組由過往高聳垂直式，換上橫式的LED，不僅讓車尾更加厚實飽滿，也增添視覺質感。

進入車艙後，再次體驗新車款大幅進化的魅力。中控台捨棄繁複線條，以簡約清爽的水平線，加上部分白色亮面飾板點綴，如現代家居般讓人放鬆；而來自日本人氣電動車HONDA e的雙幅式方向盤，更昇華出不少科技風味；全車系將TFT彩色數位液晶儀表板、源自日本母廠的8吋多媒體觸控螢幕、6氣囊（油電版為7氣囊），以及ACC主動車距巡航、FCW前方碰撞警示、LKAS車道維持輔助等功能的HONDA Sensing駕駛輔助系統，列為標配，和過去相比，躍進一大步。

日製零件增5倍 優異舒適

值得一提的是，此次Fit無論組裝品質或用料質感，皆較過往大幅提升，主要是臺灣本田為力求4代Fit遵循日規系統，因此全車日製零件和過去相較增加了5倍，甚至連玻璃都是進口件；而車內另一個改款重點是升級後的座椅，為了改善乘坐舒適度，原廠不但在前座採用全新的G-frame內部舒壓骨架，更將座墊泡棉加高3公分，表面再覆上細膩的皮布雙材質，無論支撐性及觸感都相當優異。後座過往較單薄的椅墊，此次也同步加厚2.4公分，並藉著椅型的進化，大幅改善乘坐品質，且專利Ultra Seat座椅翻摺機能，也完整保留。

地球夢動力輸出 表現亮眼

第4代Fit汽油版和過去相同，動力本體均為1.5升排氣量設定，但實際上，引擎已是全新系統，由過往代號NP1的SOHC i-VTEC，換上代號AP2且植入Earth Dream地球夢技術的DOHC i-VTEC系統，最大馬力增至121匹，扭力同樣維持14.8kgm，並換上全新的CVT無段變速箱。實際試駕，這具地球夢動力由於將扭力輸出曲線大幅提前，搭配效率及反應更好的CVT變速箱，起步輕快且即時；另外，高轉速域出力和過去表現相近，除了運轉精緻度有感升級，聲浪更加內斂沉穩，透過方向盤換檔撥片，變速箱也能手動模擬檔位升降，讓使用者仍可保有熱血駕馭樂趣。

底盤裝備精進 剛柔並濟

說到駕馭，至為關鍵的領域還有底盤，即使此次Fit仍採用與過去相同的底盤，但原廠透過升級避震器固定上座、緩衝橡皮等零部件，強化車身剛性，面對不平路面更游刃有餘；同步提升操控靈活性及穩定性，剛柔並濟的底盤特性，加上更講究的車內隔音工程，已可逼近歐系車的水平。當新Fit在6月公布預售價時，有不少車迷發現「76.9萬起」的價位又再創Fit新高，但在日製零件比例大幅提升、標配主被動安全科技、強化動力效率及舒適性前提下，實際試駕體驗後，可謂物超所值。

充滿濃濃日規車風味的車艙，標配的數位儀表板及中央8吋觸控主機，搭配雙輻式的方向盤，創造無壓的居家氛圍。（圖：林泗提供）

CVT無段變速箱採最新規格，後方是首度採用的電子手煞車、Auto Hold及ECON節能模式按鍵。（圖：林泗提供）

換上新世代地球夢雙凸輪軸i-VTEC引擎，低轉速加速反應更直接，平均油耗從17.4km/L進步到17.9km/L。（圖：林泗提供）

全新HONDA Fit以更趨近日式精緻風格的設計元素，搭配大幅強化的科技及配備，再樹全新基準。（圖：林泗提供）

底盤大幅精進之後，如今的Fit不僅保留了讓人心動的駕馭樂趣，在承載舒適性及隔音層面更是有感提升。（圖：林泗提供）

空間維持既往水準，前後座墊泡棉加厚，可向上收摺的專利機能仍保留。（圖：林泗提供）

HONDA Fit 1.5 汽油版規格表