進口車廠結盟 擴大電動車版圖

政府訂出2040年市售運具全面電動化目標，在本土兩大車廠相繼成立電能子公司後，進口車廠也加速結盟，賓士攜手華城電能，BMW、VOLVO則與中興電工合作，奧迪找上Noodoe，各就戰鬥位置，確保電動車上路時供電無虞。

淨零排碳意識抬頭，推升電動車銷量，根據和泰車預估，隨著電動車性能提升、價格下降，各車廠這2、3年紛紛導入新款電動車，2025年電動車年銷量達2.2萬台水準、市占率將近5％門檻之後，銷售將呈現爆發性成長。

然而，沒電將寸步難行，各車廠一方面加速導入電動車，另一方面也廣建充電樁。和泰、裕隆分別轉投資和潤電能、裕電能源，專責充電樁興建，除滿足自家車主充電需求，如有餘力也可出租，擴大電動車周邊效應。

相較於本土車廠可自建充電樁，進口車廠考量車口數，多傾向尋找合作夥伴。奧迪除借重Noodoe在北美設立充電站的經驗，建置家用充電系統，也同時與華城電能、EV OASIS合作，擴大充電版圖。

值得一提的是，華城先前已協助特斯拉布建全台共13站Super Charger充電站，及8站的保時捷Turbo Charger充電站，並在年初找來宏碁與中租參與增資，擴大產業涵蓋率，頗有成為最大電動車充電站服務商的企圖心。

賓士今年以「電動化」（Go Electric）作為年度目標，繼已接單的EQS，緊接著EQE、EQB及EQA都將導入台灣，同樣也找華城電能擴展充電網路。BMW則是與中興電工合作，第3季以前將會啟用多達20處站點、40支充電槍。

VOLVO則在本月拍板，與中興電工合作，除借重其已啟用之國道一號湖口南、北向服務區及國道三號清水服務區、東山休息區設置200kW快速充電樁，為長途旅行車主提供充電服務，未來3年內還將建置200個快充站。

車廠主管認為，電動車市場龐大，若沒有足夠充電樁供應充電，車也賣不動，進口車廠因不像本土兩大汽車集團「自己來」，勢必得盡快選定合作伙伴，協助建置充電樁，至少先做到自給自足，藉此拿下銷售門票。