遊覽車撞山 運安會：車體結構有問題

騰龍通運公司遊覽車3月16日於蘇花公路衝撞山壁，車身撞破一個大洞，許多乘客被拋飛出去，造成6死慘劇，國家運輸安全調查委員會主委楊宏智昨表示，當時遊覽車車速僅45公里，座椅卻輕易與車體分離，認為車體結構有系統性問題，最快今將公布期中安全通告，建議交通部與車體打造廠召回遊覽車檢查。交通部昨已先下令，可能有問題的718輛車暫停營運，全數召回檢查。

車速僅45公里 座椅卻拋飛

楊宏智指出，事故第一天運安會就派人到現場，重建整個事故的路徑、空拍整個環境的下坡路段，還有把整個煞車做更嚴謹資料的彙整，而運安會從生還因素裡面看到一個重要的問題，「為什麼這麼多的旅客會被摔出遊覽車？」

楊宏智說，座椅與車體在車速並沒有太快的情況下被甩出去，運安會發現「很具體、有系統性的問題」，今擬公布期中安全通告，幾個比較重要的廠商要召回車輛檢測，例如出事的騰龍遊覽車公司以及負責打造車體的名盛實業，都會在首波名單。

交通部長林佳龍昨晚下令公路總局及車安中心，召回名盛實業打造的718輛遊覽車，在完成安全檢核前，即日起暫停營運。他說，車體打造涉及的檢測、製造過程，都會進行檢討，並確保送件時沒有違背或變造，問題出在哪個環節，運安會與交通部都在調查。

業界喊冤 經國家標準測試

交通部路政司說明，我國遊覽車座椅結構強度規範與國際標準一致，座椅固定後要能承受700牛頓的推拉力，才算通過考驗進行量產，目前法規是規定「強度」，不會去規範業者該使用哪種工法。為確保後續車輛的品質一致性，每年都會對車體廠進行查核，另每3年會到工廠進行實地查核。

「運安會不要亂講話！」台灣區車體工業同業公會理事長黃坤山替業者喊冤，強調台灣對遊覽車的法規是全世界最嚴苛，現在的結構、材質、工法都進步很多，也經過國家標準測試，結構絕對沒問題；他並分析指出，日前事故遊覽車撞擊到最脆弱的地方，車速看似45公里很慢，但16噸的重量加速度，很有可能把螺絲連接處撞壞。