金門大橋合龍 王國材跨海見證

國內第一座海上特殊公路橋梁、費時12年興建的「金門大橋」，實際工程進度達97.53％，前天完成深槽區主橋P44及邊橋P43上構預鑄節塊的最後一吊，宣示進入全線貫通的歷史性一刻。交通部長王國材22日跨海見證合龍作業，期待10月通車後帶給大、小金門間更便捷、安全的交通。

回首歷時12年的施工進程，王國材感慨說，施工團隊忍受海上惡劣天候，在「投入專業、排除困難」的堅定信念下，孤獨站在橋面將大橋1公分1公分接起來，如今總算看到大、小金門連成一氣，讓人十分感動。

對於這座鄉親說是讓分隔幾萬年的大、小金門連起來，矗立於海上波濤的大橋，金門縣長楊鎮浯也激動表示，走在從海上拔地而起的大橋上，讓他心中的大石頭終於放下來，內心無比雀躍和百感交集，縣府將就後續營運再與中央溝通敲定，讓這項鄉親翹首期待的百年建設，帶來金門充滿希望的遠景。

銜接大、小金門，在2011年由馬英九總統主持動工典禮的金門大橋，為國內第1座海上脊背橋梁，含引道全長5.4公里，其中約4.7公里位於海上，海域水深最高達23公尺，地底是特有的堅硬花崗岩，由於施工過程極為艱鉅，總建設經費至今已核定62.79億元。

大橋開工後更是一波三折，先是原承包商樺棋營造在2012年因投標資格不符遭終止契約；2016年6月底國工局以2標的國登營造已無履約能力，工程進度嚴重落後為由，逕行解約和接管工地；最後再由3標的東丕營造在2016年12月底接手趲趕進度。

截至2022年7月中旬，大橋實際工程進度為97.53％，將在全橋合龍後，續行完工、勘驗、驗收、改善作業，通車時間則預定在10月中旬左右。

王國材昨偕楊鎮浯和立院交通委員會陳雪生、洪孟楷等人見證全橋合龍作業，直接從接縫處穿越過去，邁開腳步往小金門方向前進，留下讓人感動的歷史性畫面。