長榮航看空運 2024全面復甦

台灣國門全面開放，航空業暌違2年重啟擴張攻勢，長榮航空總經理孫嘉明表示，9月開始每個月的客運營收都能2位數成長，可說是「人潮漸漸到、客收月月高」，明年可恢復到疫情前的8成，2024年就能回到疫情前水準。至於大規模的人力招募，推估得等到後年，現階段會透過效率提升，以既有人力維持營運。

長榮航空26日開航米蘭，是解封後的第一個新航點，加上11月初再開航慕尼黑，同時在歐洲兩大國插旗，飛歐總航點增至6處，也是國籍航空業者中最多的，每周航班數將超過30班，營收占比有望衝破2成，創下歷年新高，歐洲也將成為僅次於北美的次大客運市場。

孫嘉明表示，歐洲是疫情之後，最快復甦的區域，長榮航空既有4處航點，已經回到疫情前的班次，隨著米蘭、慕尼黑開航，在歐洲航點增至6處，與美國航點6處平起平坐，增加不同點進出的便利性，提高民眾赴歐意願。

孫嘉明表示，後疫情時代，航空業的競爭會更激烈，在行銷策略上也必須更靈活，長榮航空會全面打造屬於自己的價值，做到「價值型航空公司」，包括航線的規畫，提供旅客的服務多元化，也因應旅客的不同需求，會有差異化的票價，讓旅客可以自由選擇。

區域航線方面，主要是東北亞，搭配賞楓賞雪等旺季增班，11月、12月班次會更多。東南亞會先增加菲律賓新航點，不過因馬尼拉機場時間帶無法配合，明年第2季選定開航鄰近馬尼拉的克拉克，以紓解馬尼拉旅客需求，並同步增加北美航班，便於兩地旅客銜接。

長榮航空企劃副總經理廖至維說，雖然旅客訂機票的速度沒有到「非常快」，但整體客運業績朝復甦持續成長是確定的。法人估10月長榮航客運營收將回升至40億元，後續隨著增班穩定增加，呈現「客收月月高」趨勢。

貨運業務方面，廖至維表示，目前運價雖不像去年第4季那麼高，仍還是比疫情前好，且隨著客運市場的復甦，疫情期間將改為客艙載貨用的純客機，明年將全部改回來，全力搶攻客運市場商機，隨著航班增加，機腹運能也可成為維持長榮航貨運營收的重要來源。