長榮航空不滿「罷工」求償3400萬二審又輸了！空服員工會：盼別再上訴

長榮空服員2019年為改善過勞等問題發動罷工，長榮航空事後向桃園市空服員職業工會求償3400萬元，勞動部也裁定長榮航提告行動違反《工會法》，一審判職業工會免賠，資方不服上訴二審纏訟2年，高等法院今天認證「罷工合法」，二度判職業工會免賠。職業工會秘書長周聖凱今天聽判後振奮表示，「5年過去了，事實證明工會才是對的」，他呼籲長榮航節省資源，別再上訴。

桃園空服員職業工會2019年發起長榮空服員罷工行動，長達17天才落幕，長榮航空遂對工會理監事等幹部提告求償3400萬，台北地院2年前判職業工會免賠，今天高院再判免賠，這已是長榮航空在司法訴訟過程吞下二連敗。

秘書長周聖凱在委任律師程立全陪同下聽判，周聖凱強調，在疫情過後，長榮航的人力缺口沒補齊，卻大量增班，目前空服員和地勤人員都嚴重過勞，因此，改善過勞以維護飛安、停止威權管理、善待基層員工，都比不斷的濫訴更為重要且迫切，請長榮航空深思。

桃園市空服員職業工會今天也提出2點聲明。

一、 2019年長榮空服員罷工主要訴求之一，就是改善過勞航班，並成功爭取桃園東京、高雄東京、桃園北京3航線改善，然而面對疫情過後的爆炸性增班，長榮空服員平均飛行時數已超過疫情前水準，至少是2015年以來最嚴重的程度，部分空服員更發生「飛行時數破百」、「連續14天內只有2例休」等情況。

不僅長榮空服員嚴重過勞，負責航班作業的機場地勤人員也在人力吃緊邊緣，導致航班作業時間壓縮，苦不堪言，2023年元旦期間，長榮航勤基層員工依法請假抗議勞動條件低劣，一年來更因人力不足，屢屢發生重大事故。

相比下，長榮航空的營收和淨利屢創歷史新高，「長榮賺飽、員工累倒」已成為集團員工的普遍共識，桃園市空服員職業工會呼籲，長榮航空應盡速改善空服員和地勤人員的過勞問題，以避免再度發生大規模勞資爭議。

二、 長榮空服員2016年集體加入桃園市空服員職業工會，進而成立長榮航空企業工會，成功突破長榮集團「零工會」的神話後，長榮集團快速搶佔各子公司的企業工會，由課長級主管擔任工會幹部，阻擋地勤人員團結爭取勞動條件提高，長榮航勤企業工會就是最具代表例的案例。

即使長榮航勤基層員工在2023年元旦期間，依法請假後集體加入工會，長榮航勤企業工會的課長級主管幹部，仍繼續用獨裁黑箱的手段，阻擋基層員工參與工會運作。顯見，長榮集團從未收起威權管理的心態、也從未放下對基層員工團結的敵意，這只會讓嚴重過勞而不斷惡化的勞資矛盾，更為劇烈，請長榮航空深思。

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