麥克瘋／航海王爭霸戰開打 長榮股價超車萬海

結束連假後台股不可避免補跌，跟上國際盤進度，不過，貨櫃三雄相當抗跌，且股價排名重新洗牌，長榮擠下萬海晉升三雄中最高價。儘管SCFI貨櫃運價指數連15週下滑，航海王逆勢走挺，主要有幾個因素，包括運價高檔、塞港仍在、獲利與殖利率保護等，大陸封城效應可能影響4月營收，一旦解封運輸需求拉高，又是航海王利多因素。（張佳琪報導）

貨櫃三雄在近期台股劇烈修正的過程中，成為資金停泊的避風港。3日大盤在連假後恢復交易上沖下洗，航海王聯袂抗跌，成為風浪中的領航者。其中，長榮單日成交值排名台股第2大共計102億，僅次於台積電，股價收高在146.5元，以0.5元的差距超車萬海的146元，是三雄中最高價，也成為航運股的股王。

貨櫃三雄前一波的修正是反應SCFI貨櫃運價指數的下滑。4月29日最新一期運價指數出現連續第15週下滑態勢，指數下跌18.68點成為4177.3點。對貨櫃來說理應是利空，不過，這次跌幅0.44%，明顯縮小。且遠東到歐洲運價下跌摜破6000美元關卡，但是遠東至美西運價已經止跌轉為上漲，市場視為正向訊息。再者，全球海運巨頭馬士基調升全年獲利，馬士基股價已出現一波漲勢，讓海運業吃下定心丸。

運價維持高檔，業者第一季的營運十拿九穩，市場一致認為季報可望報佳音。目前貨櫃三雄初估第一季營收將同創新高，長榮單季營收有望達1708.16億元、年增89.9%；陽明單季營收約1067.04億元、年增71.32%；萬海第一季營收805.02億元、年增108.47%。獲利成長，加上都配發高股息，獲利與殖利率成為股價的保護傘，近期外資不乏加碼。

俄烏戰事爆發後，海運業塞港問題拖延。法人私下推估，本來以為海運上半年獲利佳、下半年待觀察，如今看來下半年獲利很可能也會不錯，全球地緣政治利空對於海運來說似乎反而成為利多。

現階段還有一個重大因素是中國大陸因防疫而封城，造成物流的拖延，貨櫃4月營收直接受到影響，如果封城擴大，5月營收也可能被干擾，將是貨櫃三雄股價短線的挑戰。不過，一旦解封運輸需求會拉高，且5月還卡了美西碼頭工人換約可能的罷工危機，再者，鋼價去年開始因需求暢旺大幅上漲，連帶讓新船在原料供應與建造進度上平添變數，航海王目前看來利多大於利空。