【情有獨鍾】台鐵慘劇血淋淋!大巨蛋看到沒?!

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(圖片來源:翻攝自林佳龍臉書、台北遠雄巨蛋 Farglory Dome Taipei臉書)
(圖片來源:翻攝自林佳龍臉書、台北遠雄巨蛋 Farglory Dome Taipei臉書)

文 /鍾年晃(現為台灣知名媒體工作者、時事評論員。打官司未嚐敗績。 曾為華視《online鍾點讚》主持人,目前擔任綠色和平電台《新聞別晃神》、講客廣播電臺《新聞鍾點戰》節目主持人)

台鐵408太魯閣列車發生出軌擦撞事故,造成重大傷亡,這起事故值得檢討的因素很多,但若只停留在有人辭職下台、肇事者賠償、判刑,甚至再痛斥台鐵的陳疴,而未真正探索結構性問題,相同的悲劇難保日後不會在別處重演。

這列滿載歸鄉遊子的太魯閣列車,行經花蓮清水隧道前因為撞到義祥工業社所屬掉落在軌道上的貨吊車失控而擦撞山壁,造成50人罹難、211人受傷的重大傷亡。這起意外能歸咎於台鐵者不多,列車駕駛到最後一刻還拼盡全力希望將列車停下,犧牲小我精神令人動容。

不只台鐵,而是工安問題

這起因工安疏失而導致的交通事故,罪魁禍首當然就是李義祥,得標的東新營造與聯合大地工程顧問公司,是否要負連帶責任,將來有待司法裁定。看似並不複雜的肇事原因,背後卻隱藏著積弊已久的結構性因素,應該痛定思痛,才能避免悲劇重演。

台鐵工務單位在清明連假前就透過Line群組叮嚀所有承包商,連假期間不得施工,同時必須將工地清潔整理、施工機具固定,並拍照回傳。為何李義祥不顧規定,選擇在連假第一天載著一車廢輪胎到工地去?從現場鳥瞰清楚得知,貨吊車滑落斜坡不遠處就有一個地形平坦的停車場,李義祥為何不將車停在停車場,反而選擇停在相對危險的斜坡道路上?

雖然施工單位有依規定在工地外圍設置圍籬與護欄,貨吊車滑落處的斜坡並沒有任何防護措施,就算此處並非工區,但是下方就是車行密集的鐵路東部幹線,這樣草率的施工防護,以前沒有發生意外,只能說是運氣好。

大巨蛋差點發生死傷

以上的問題其實都涉及工安,這是積弊已久的老問題,不會只發生在花蓮的台鐵工地,日前台北市大巨蛋鐵板掉落在車水馬龍的忠孝東路,所幸沒有造成傷亡。可見,工安問題普遍存在於台灣大小工地中,大到工地安全,小至交通維持,四處可見便宜行事,蒙混過關的僥倖心態。

近年來,政府對工安的規定愈來愈嚴格,任何稍具規模的工程都必須提報緊急應變計劃、交通維持計劃,施工單位一定也能朗朗上口,甚至拿出厚厚一疊書面資料備查,但是真正能從開工到完工具體落實的又有多少?

公共工程價低者得標是大問題

筆者曾多次至日本觀光,總是喜歡觀察路過的各式各樣工地,不論規模大小,映入眼簾的總是整齊清潔的工地,所有勞工一律穿著制服、工作靴、頭戴安全帽,絕對看不到只穿背心、短褲、拖鞋的人進出工地。這雖是小事,但如果連小事都能貫徹要求,工安要求想必更為嚴謹。

另外一個結構性因素則是政府採購制度,多年來公共工程除了極少數例外,全部都是最低價得標。長此以往,優質營造公司因為無利可圖,大多不再競標公共工程。以最低價得標的業者,為了尋求利潤,不是偷工減料,就是在看不到的地方節樽開支,而工安就是最常被犧牲的項目。

我們無法完全避免意外發生,但事發之後必須針對問題解決,才能避免再度發生。這次意外固然令人心痛,台鐵對於提升行車安全也還有努力空間,但若一味歸咎於台鐵,甚至導致國人對鐵路運輸喪失信心,忽略真正的元兇工安問題,很難保證類似悲劇不會重演。

原文連結:https://bit.ly/3uush4i

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